کد کالا : BKR6E

خودروهایی که با سوخت‌های فسیلی کار می‌کنند برای تکمیل فرایند عملیات احتراق در داخل موتور احتیاج به قطعه‌ای دارند که با ایجاد جرقه این کار را انجام دهد؛ این وظیفه به شمع موتور انژکتور NGK محول شده است. پس از مکش سوخت به داخل سیلندر و ترکیب آن با هوا شمع وظیفه دارد که با جرقه زدن عمل احتراق را آغاز و انرژی تولید کند. این انرژی سپس توسط قطعات دیگر مکانیکی باعث به حرکت درآمدن خودرو می‌شود.

شمع موتور انژکتور NGK یکی از اجزایی که است که روی موتور و در واقع بر روی سر سیلندر قرار می‌گیرد و یکی از مهمترین اجزا در فرایند احتراق خودرو است. شمع ماشین از عایق چینی، الکترود، واشر و قسمت‌های دیگر تشکیل می‌شود و با دریافت ولتاژ بالا، عمل جرقه زنی در محفظه سیلندر را انجام می‌دهد.

اتین لونوار (Étienne Lenoir) کسی بود که در سال ۱۸۶۰ از یک شمع برقی در اولین موتور احتراق داخلی گازی خود استفاده کرد. اما حق اختراع شمع خودرو توسط نیکولا تسلا، فردریک ریچارد سیمز و رابرت بوش به ثبت رسیده است. با این وجود تنها اختراعی که برای اولین بار به صورت تجاری و به صورت یک شمع با ولتاژ بالا در یک سیستم احتراق داخلی مورد استفاده قرار گرفت شمعی بود که توسط مهندس شرکت رابرت بوش ساخته شد و تحولی در موتورهای احتراق داخلی ایجاد می شود

شمع موتور انژکتور NGK چگونه عمل می کند

همانطور که گفته شد شمع از اجزای مختلفی تشکیل شده است. پس از اینکه کوئل خودرو جریان با ولتاژ پایین را از باطری خودرو  دریافت کرد ولتاژ آن را افزایش می‌دهد و سپس این جریان ولتاژ بالا به شمع منتقل می‌شود. پس از این اتفاق جریان بین دو الکترود مرکزی و جانبی موجود در شمع که یکی مثبت و دیگری منفی است افزایش یافته و ساختار گازهای موجود در محفظه را تغییر می‌دهد. با افزایش ولتاژ گازهای موجود یونیزه می‌شوند و رسانای جریان الکتریکی شده و در محفظه ایجاد احتراق می‌کنند. شمع‌های به طور عادی به ولتاژی حدود ۱۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰۰ ولت یا بیشتر احتیاج دارند تا بتوانند عمل احتراق را به خوبی انجام دهند

چند مورد از نشانه های خرابی شمع موتور انژکتور NGK

شمع موتور انژکتور NGK را باید یک قطعه مصرفی دانست که بر اثر استفاده در طول زمان خراب میشوند و باید هر از چند گاهی آنها را تعویض کرد. با ایجاد جرقه توسط شمع مقداری اندکی از الکترود آن از بین می‌رود و در نتیجه پس از مدتی استفاده این الکترود به صورت کامل فرسوده می‌شود و توان جرقه زنی آن از بین می‌رود.

مصرف سوخت بالا ، خام‌‌سوزی و کاهش قدرت موتور هنگام شتاب‌گیری از مهم‌ترین مشخصه‌های نیاز به تعویض شمع موتور انژکتور NGK ماشین است. علاوه بر این نشانه‌ها، تغییرات در حالت و رنگ چینی عایق روی قطعه، کمک بسیار زیادی در تشخیص وضعیت آن می‌کند.

شمع خودرو مستقیما در داخل سیلندر و در جوار قلب اصلی موتور قرار دارد کوچکترین مشکلات موجود در موتور اولین نشانه های خود را بر روی شمع خودرو نشان می دهند ، اگر پس از طی مسافتی طولانی شمع خودرو را باز کنید با یک بررسی ظاهری(تنها با نگاه کردن به شمع) می توانید سلامت کاری بسیاری از قطعات موتور را بررسی کنید. ۱- شمع خودرو سالم نوک چینی عایق سفید متمایل به خاکستری یا زرد متمایل به خاکستری تا قهوه ای باشد، گویای این است موتور دارای سلامت نسبی است، دامنه حرارتی شمع صحیح می باشد، سیستم سوخت و برق موتور تنظیم است موتور ریپ نمی زند و ساسات درست عمل میکند(در موتورهای کاربراتوری). اثری از مکمل های سربی بنزین و یا سایر ترکیبات روغن موتور روی سطح چینی دیده نمی شود موتوردر دمای مناسب کار می کند.

۲-  شمع موتور انژکتور NGK سالم با سر قرمز

چینی به رنگ صورتی مایل به قرمز علت: مواد افزودنی به بنزین بدون سرب برای بالا بردن اکتان، شمع سالم محسوب می شود. ۳- شمع آغشته به بنزین سر شمع آغشته به بنزین بوده و معمولا بوی بخار بنزین از اگزوز به مشام می رسد.معمولا چینی سر شمع به رنگ زغال در آمده است. علت: تنظیم نبودن موتور، پاشش مخلوط سوخت و هوای غلیظ، مشکل در سیستم جرقه زنی، استفاده از شمع سرد، نشت انژکتور سوخت نتیجه : ریپ زدن و بد روشن شدن موتور. راه حل : کنترل مخلوط هوا و بنزین، چک کردن سیستم برق و شمع ها، چک کردن انژکتور ها. ۴- کوبش معمولا چینی سر شمع ترک خورده ،قسمتی از آن خورده یا کنده شده است،الکترود منفی نیز خورد یا کنده شده است. علت: اکتان پایین سوخت، تایم موتور بیش از حد آوانس می باشد، صدای ناک شنیده می شود راه حل: سوپاپ EGR چک شود (در خودروهای دیزلی)، سنسور ناک چک شود، ارزش حرارتی شمع با کاتالوگ چک شود

کد کالا : BKR-GAS

بهترین زمان برای تعویض شمع موتور دو گانه سوز NGK

به صورت معمول که شمع موتور دوگانه سوز NGK هر 25 هزار کیلومتر بررسی خواهد شد و در صورت نیاز حتماً تعویض خواهد شد. دلایلی که باعث خرابی شمع موتور دوگانه سوز NGK میشود

• حرارات بالا باشد: یکی از علت‌های کاهش عمر شمع‌ موتور دوگانه سوز NGK، دمای بالا و گرم‌شدن بیش از حد آن است. زیرا گاهی به دلیل زمان‌بندی اشتباه در احتراق هوا و ترکیب سوخت داخل سیلندر پیش از جرقه، دمای قطعه مذکور از حد معمول بالا تر میرود.
• نشتی روغن داشته باشد: دلیل دیگر خرابی زودهنگام شمع، آلودگی آن با روغن است. از آنجایی که درزبندی قطعه‌های پیشرانه به مرور زمان آسیب می‌بیند؛ نشت روغن به سایر قطعات موتور همچون شمع خودرو، انکار ناپذیر است.

آلودگی قطعه با کربن زیاد: افزایش کربن موجود روی سر شمع، دلیل دیگری است که عمر قطعه را کم می‌کند.

• سوخت آلوده و استفاده از فیلتر هوای معیوب، عللی میباشند که به انتشار بیش از حد کربن در موتور کمک خواهند کرد

– شمع موتور دو گانه سوز NGK خودرو سالم

نوک چینی عایق سفید متمایل به خاکستری یا زرد متمایل به خاکستری تا قهوه ای باشد، گویای این است موتور دارای سلامت نسبی است، دامنه حرارتی شمع صحیح می باشد، سیستم سوخت و برق موتور تنظیم است موتور ریپ نمی زند و ساسات درست عمل میکند(در موتورهای کاربراتوری). اثری از مکمل های سربی بنزین و یا سایر ترکیبات روغن موتور روی سطح چینی دیده نمی شود موتوردر دمای مناسب کار می کند. ۲–  شمع سالم با سر قرمز چینی به رنگ صورتی مایل به قرمز علت: مواد افزودنی به بنزین بدون سرب برای بالا بردن اکتان ، شمع سالم محسوب می شود. ۳– شمع موتور دو گانه سوز NGK آغشته به بنزین سر شمع آغشته به بنزین بوده و معمولا بوی بخار بنزین از اگزوز به مشام می رسد.معمولا چینی سر شمع به رنگ زغال در آمده است. علت: تنظیم نبودن موتور، پاشش مخلوط سوخت و هوای غلیظ ، مشکل در سیستم جرقه زنی ، استفاده از شمع سرد ، نشت انژکتور سوخت نتیجه : ریپ زدن و بد روشن شدن موتور . راه حل : کنترل مخلوط هوا و بنزین ،چک کردن سیستم برق و شمع ها، چک کردن انژکتور ها. ۴– کوبش معمولا چینی سر شمع ترک خورده ،قسمتی از آن خورده یا کنده شده است،الکترود منفی نیز خورد یا کنده شده است. علت : اکتان پایین سوخت، تایم موتور بیش از حد آوانس می باشد ، صدای ناک شنیده می شود راه حل : سوپاپ EGR چک شود ( در خودروهای دیزلی ) ، سنسور ناک چک شود ، ارزش حرارتی شمع با کاتالوگ چک شود. – فرسودگی شدید الکترود معمولا الکترود مرکزی شمع کاملا و یا تا حد زیادی از بین رفته و لبه های آن گرد شده و چینی دور الکترود سوخته است. علت : عدم تعویض شمع ها در زمان تعیین شده نتیجه: ریپ زدن به ویژه به هنگام شتاب گرفتن . بد روشن شدن موتور به علت زیاد شدن فاصله دو الکترود راه حل : تعویض شمع ها ۶– سر شمع براق – رسوبات سربی نقاطی از چینی به رنگ لعابی زرد متمایل به قهوه ای و گاهی هم سبز رنگ در می آید. علت : وجود ترکیبات سربی در بنزین ، این لایه لعابی معمولا” هنگامی ایجاد میشود که مسافتی طولانی در حالت تخته گاز رانندگی شود نتیجه : در حالت رانندگی در حالت تخته گاز ، لایه لعابی از نظر الکتریکی هادی گشته و سبب ریپ زدن میگردد. راه حل : تعویض شمع خودرو با درجه حرارت خنک تر . ۷– شمع موتور دو گانه سوز NGK دوده زده شده زغال گرفتگی نوک چینی عایق، الکترود ها و پوسته شمع، با لایه ای از دوده سیاه مخملی پوشیده می شود. علت : میزان نبودن مخلوط هوا و بنزین ( کاربراتور و یا انژکتور )، گرفتگی فیلتر هوا ، تنظیم نبودن ساسات اتوماتیک یا زیادایتفاده کردن از ساسات دستی.بکار بردن شمع سرد،وجود نشت در سیستم وکیوم کاربراتور، خرابی کنیستر بنزین ، رانندگی در مسافتهای بسیار کوتاه نتیجه : ریپ زدن و بد روشن شدن در حالت سرد موتور . راه حل : تعویض شمع خودرو با درجه حرارت گرم تر ، کنترل مخلوط هوا و بنزین و کنترل ساسات ، هواکش کثیف تعویض گردد. ۸- پیش احتراق  (Pre Ignition) الکترود مرکزی و منفی شمع ذوب شده ، چینی سر شمع صدمه دیده است. علت : شمع بسیار گرم برای موتور ، برق دزدی وایر های شمع از یکدیگر ،آوانس بیش از حد سیستم جرقه ،مخلوط سوخت و هوای بسیار رقیق، سوپا معیوب (در خودروهای دیزلی) ، پر شدن اتاق انفجار با باقیمانده های سوخت ، وجود نقاط بسیار داغ در اتاق انفجار بدلیل سیستم خنک کاری ضعیف در سر سیلندر،بستن شمع با گشتاور نا مناسب و یا خرابی واشر سر سیلندر نتیجه : ریپ زدن ، افت قدرت موتور و آسیب دیدن سرسیلندر و پیستون . راه حل : تنظیم سیستم سوخت و برق موتور . نصب شمع های جدید و با کیفیت و با دامنه حرارتی صحیح،استفاده از وایر های – پیش احتراق  الکترود مرکزی و منفی شمع ذوب شده ، چینی سر شمع صدمه دیده است. علت : شمع بسیار گرم برای موتور ، برق دزدی وایر های شمع از یکدیگر ،آوانس بیش از حد سیستم جرقه ،مخلوط سوخت و هوای بسیار رقیق، سوپاپ معیوب ، پر شدن اتاق انفجار با باقیمانده های سوخت ، وجود نقاط بسیار داغ در اتاق انفجار بدلیل سیستم خنک کاری ضعیف در سر سیلندر،بستن شمع با گشتاور نا مناسب و یا خرابی واشر سر سیلندر نتیجه : ریپ زدن ، افت قدرت موتور و آسیب دیدن سرسیلندر و پیستون . راه حل : تنظیم سیستم سوخت و برق موتور . نصب شمع های جدید و با کیفیت و با دامنه حرارتی صحیح،استفاده از وایر های مناسب،چک کردن سیستم خنک کاری موتور. ۹– تجمع خاکستر سر الکترود مثبت و منفی به همراه سر سرامیکی آن بوسیله لایه ضخیمی از خاکستر طلایی مایل به سفید پوشانده شده است. علت : استفاده از بنزین سرب دار و استفاده از مکمل های سرب دار بنزین یا مکمل بی کیفیت روغن. نتیجه : ریپ زدن ، افت قدرت موتور بدلیل عایق شدن سر شمع با خاکستر . راه حل : نصب شمع های جدید و با دامنه حرارتی صحیح استفاده ازبنزین و مکمل های مرغوب. ۱۰– آغشته شدن سر شمع به روغن ایجاد لایه ضخیمی از خاکستر روغن و بنزین روی چینی ، الکترود مرکزی و الکترود منفی، ساختار این خاکستر نرم و سبک است . علت : روغن به اتاقک احتراق نفوذ کرده است ،رینگ های روغن پیستون سوخته یا شکسته است ،گیت سوپاپ سوخته است. نتیجه : گداختگی این خاکستر منجر به احتراق پیش از وقت مخلوط هوا و بنزین در اتاقک احتراق شده و سبب افت قدرت موتور میگردد. راه حل : تعمیر موتور ، تعویض شمع موتور دوگانه سوز NGK . ۱۱– آسیب مکانیکال الکترود مثبت و منفی تغییر شکل داده اند و سرامیک سر شمع شکسته یا پریده است. علت : آسیب دیدگی فیزیکی ناشی از ضربه یا زمین افتادن حین نصب یا بد نصب کردن ، مناسب نبودن اندازه شمع و برخورد آن با پیستون، شکستن یا لب پر شدن پیستون یا سوپاپ نتیجه : ریپ زدن و از دست دادن جرقه راه حل : تعویض شمع خودرو و تعمیر موتور در صورت نیاز ۱۲– شمع آغشته به سرب سر سرامیک شمع زرد مایل به قهوه ای براق گشته است علت : داشتن سرب در بنزین و یا مکمل های سرب دار نتیجه : بد کار کردن موتور و از دست دادن جرقه بدلیل عایق شدن سر شمع راه حل : تعویض شمع خودرو و استفاده از بنزین بدون سرب در خودرو.

کد کالا : LZKR6B

خودروهایی که با سوخت‌های فسیلی کار می‌کنند برای تکمیل فرایند عملیات احتراق در داخل موتور احتیاج به قطعه‌ای دارند که با ایجاد جرقه این کار را انجام دهد؛ این وظیفه به شمع موتور یورو4 NGK  محول شده است. پس از مکش سوخت به داخل سیلندر و ترکیب آن با هوا شمع وظیفه دارد که با جرقه زدن عمل احتراق را آغاز و انرژی تولید کند. این انرژی سپس توسط قطعات دیگر مکانیکی باعث به حرکت درآمدن خودرو می‌شود. شمع موتور یورو4 NGK یکی از اجزایی که است که روی موتور و در واقع بر روی سر سیلندر قرار می‌گیرد و یکی از مهمترین اجزا در فرایند احتراق خودرو است. شمع موتور یورو4 NGK از عایق چینی، الکترود، واشر و قسمت‌های دیگر تشکیل می‌شود و با دریافت ولتاژ بالا، عمل جرقه زنی در محفظه سیلندر را انجام می‌دهد. اتین لونوار  کسی بود که در سال ۱۸۶۰ از یک شمع برقی در اولین موتور احتراق داخلی گازی خود استفاده کرد. اما حق اختراع شمع خودرو توسط نیکولا تسلا، فردریک ریچارد سیمز و رابرت بوش به ثبت رسیده است. با این وجود تنها اختراعی که برای اولین بار به صورت تجاری و به صورت یک شمع با ولتاژ بالا در یک سیستم احتراق داخلی مورد استفاده قرار گرفت شمعی بود که توسط مهندس شرکت رابرت بوش ساخته شد و تحولی در موتورهای احتراق داخلی ایجاد کرد.

شمع موتور یورو4 NGK چگونه کار می‌کند؟

همانطور که گفته شد شمع موتور یورو4 NGK از اجزای مختلفی تشکیل شده است. پس از اینکه کوئل خودرو جریان با ولتاژ پایین را از باطری خودرو  دریافت کرد ولتاژ آن را افزایش می‌دهد و سپس این جریان ولتاژ بالا به شمع منتقل می‌شود. پس از این اتفاق جریان بین دو الکترود مرکزی و جانبی موجود در شمع که یکی مثبت و دیگری منفی است افزایش یافته و ساختار گازهای موجود در محفظه را تغییر می‌دهد. با افزایش ولتاژ گازهای موجود یونیزه می‌شوند و رسانای جریان الکتریکی شده و در محفظه ایجاد احتراق می‌کنند. شمع‌ موتور یورو4 NGK به طور عادی به ولتاژی حدود ۱۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰۰ ولت یا بیشتر احتیاج دارند تا بتوانند عمل احتراق را به خوبی انجام دهند.

علائم خرابی شمع موتور یورو4 NGK

شمع موتور یورو4 NGK را باید یک قطعه مصرفی دانست که بر اثر استفاده در طول زمان مستهلک می‌شوند و باید هر از چند گاهی آنها را تعویض کرد. با ایجاد جرقه توسط شمع مقداری اندکی از الکترود آن از بین می‌رود و در نتیجه پس از مدتی استفاده این الکترود به صورت کامل فرسوده می‌شود و توان جرقه زنی آن از بین می‌رود. مصرف سوخت بالا ، خام‌‌سوزی و کاهش قدرت موتور هنگام شتاب‌گیری از مهم‌ترین مشخصه‌های نیاز به تعویض شمع ماشین است. علاوه بر این نشانه‌ها، تغییرات در حالت و رنگ چینی عایق روی قطعه، کمک بسیار زیادی در تشخیص وضعیت آن می‌کند. شمع موتور یورو4 NGK مستقیما در داخل سیلندر و در جوار قلب اصلی موتور قرار دارد کوچکترین مشکلات موجود در موتور اولین نشانه های خود را بر روی شمع خودرو نشان می دهند ، اگر پس از طی مسافتی طولانی شمع خودرو را باز کنید با یک بررسی ظاهری(تنها با نگاه کردن به شمع) می توانید سلامت کاری بسیاری از قطعات موتور را بررسی کنید. علت : روغن به اتاقک احتراق نفوذ کرده است ،رینگ های روغن پیستون سوخته یا شکسته است ،گیت سوپاپ سوخته است. نتیجه : گداختگی این خاکستر منجر به احتراق پیش از وقت مخلوط هوا و بنزین در اتاقک احتراق شده و سبب افت قدرت موتور میگردد. راه حل : تعمیر موتور ، تعویض شمع ها . ۱۱– آسیب مکانیکال الکترود مثبت و منفی تغییر شکل داده اند و سرامیک سر شمع شکسته یا پریده است. علت : آسیب دیدگی فیزیکی ناشی از ضربه یا زمین افتادن حین نصب یا بد نصب کردن ، مناسب نبودن اندازه شمع و برخورد آن با پیستون، شکستن یا لب پر شدن پیستون یا سوپاپ نتیجه : ریپ زدن و از دست دادن جرقه راه حل : تعویض شمع خودرو و تعمیر موتور در صورت نیاز ۱۲– شمع آغشته به سرب سر سرامیک شمع زرد مایل به قهوه ای براق گشته است علت : داشتن سرب در بنزین و یا مکمل های سرب دار نتیجه : بد کار کردن موتور و از دست دادن جرقه بدلیل عایق شدن سر شمع راه حل : تعویض شمع خودرو و استفاده از بنزین بدون سرب در خودرو. گاهی اوقات نیز رسوباتی در سر شمع جمع می‌شود و در عملکرد صحیح آن اختلال ایجاد می‌کند. از شایع‌ترین خرابی شمع‌ها نیز به دود زده و سیاه شدن شمع‌ها باید اشاره کرد که البته این نشان می‌دهد که در ترکیب نسبت هوا و بنزین خودرو مشکلاتی وجود دارد. گاهی اوقات نیز خاکستر سفید رنگ بر روی سر شمع قابل مشاهده است که بر اثر کیفیت سوخت ایجاد می‌شود ولی با این حال بر روی عملکرد این قطعه اثرگذار است. گاهی اوقات نیز رسوباتی در سر شمع جمع می‌شود و در عملکرد صحیح آن اختلال ایجاد می‌کند. از شایع‌ترین خرابی شمع‌ها نیز به دود زده و سیاه شدن شمع‌ها باید اشاره کرد که البته این نشان می‌دهد که در ترکیب نسبت هوا و بنزین خودرو مشکلاتی وجود دارد. گاهی اوقات نیز خاکستر سفید رنگ بر روی سر شمع قابل مشاهده است که بر اثر کیفیت سوخت ایجاد می‌شود ولی با این حال بر روی عملکرد این قطعه اثرگذار است. روغن زدن شمع‌ها نیز نشانه بدی برای مالک خودرو است چرا که به معنای ورود روغن به درون سیلندر، روغن سوزی موتور و تأثیر سوختن آن بر روی شمع است که باید هر چه سریع‌تر برای حل این مشکل به متخصص مراجعه کرد. به از بین رفتن الکترودهای شمع نیز دقت کنید تا در صورت تغییرات نامناسب در اولین فرصت آن را تعویض کنید. همچنین اگر موتور خودرو در حالت ثابت سخت کار می‌کند ممکن است شمع‌های خودرو نیاز به سرویس داشته باشند. مصرف سوخت بیش از حد نیز ممکن است به دلیل عملکرد نا مناسب شمع‌ها و در نتیجه افزایش مصرف سوخت باشد. خام سوزی موتور و قدرت پایین موتور در زمان شتاب گرفتن نیز به شما گوشزد می‌کند که به فکر شمع موتور یورو4 NGK  جدیدی برای خودروی خود باشد.

شیر برقی کنیستر پراید زیمنس از برند گرین سنسور Green sensor با توجه به متریال به کاربرده شده در آن بسیار مناسب است.

 

کد کالا : AV-09022-3

 قیمت صافی بنزین پژو در برند Green sensor مانند صافی بنزین دوسر صاف پراید با توجه به متریال درجه یک استفاده شده در آن که در پاراگراف بعدی  به ان اشاره می کنیم مناسب تر می باشد.

قیمت صافی بنزین پژو مجموعه Green sensor آن را توزیع می کند بسیار مناسب تر از قیمت صافی بنزین پژو موجود در بازار است و جزو بهترین مارک فیلتر بنزین 405 می باشد.

قیمت صافی بنزین پژو مجموعه Green sensor هم برای مصرف کنندگان هم برای مغازه داران لوازم یدکی بسیار مناسب می باشد.

مجموعه Green sensor به دلیل این که به صورت تخصصی روی حوزه ی تنظیم موتور خودرو تمرکز کرده است علاوه بر سنسورهای خودرو و وایرشمع ها صافی بنزین ها را نیز به مجموعه خود اضافه کرده است که صافی ها هم از قطعات تنظیم موتور خودرو به شمار می رود.

صافی بنزین های مجموعه سنسور سبز دارای کیفیت درجه یک با بالاترین استاندارد خودرو و بهترین مواد پلیمری و آهنربا و بهترین جوش کاری است که بهترین مارک فیلتر بنزین 405 است.

کاغذ این فیلتر بنزین پژو مخصوص خود فیلتر بنزین پژو است نه فیلترهوا چون کاغذ صافی بنزین پژو دارای تعداد سوراخ بیشتر و ریزتر از فیلتر هوا است که این موضوع هم از نشانه های بهترین مارک فیلتر بنزین 405 است.

کد کالا : AV-09021-2

به علت این که همواره به دلیل فرسودگی و کثیف شدن مخزن های سوخت گیری و شلنگ های انتقال سوخت در جایگاه های بنزین ممکن است کمی آلودگی و کثیفی و ذرات معلق به باک بنزین خودرو وارد شود به همین دلیل باید بهترین صافی بنزین پراید را استفاده کرد. علاوه بر این، فرسودگی خود باک بنزین و لوله های انتقال سوخت در مسیر سوخت رسانی به موتور، ممکن ست باعث کثیفی و آلودگی در بنزینی که خودرو مصرف میکنید، نقش موثر داشته باشند. به همین دلیل در تمامی خودروهای امروزی، از بهترین صافی بنزین پراید که وظیفه اش پاکسازی سوخت مصرفی خودرو از هر نوع عامل خارجی است، استفاده می شود.

سیستم پاشش سوخت خودرو های انژکتوری، دارای دهانه پاشش سوخت تقریبا ۲ میلی متری است، در نتیجه وجود هر نوع آلودگی بیش از این اندازه، می تواند باعث گرفتگی انژکتورها و در نتیجه تضعیف عملکرد سیستم احتراق یا سوخت خودرو گردد. با این حساب می توان گفت که وظیفه اصلی فیلتر بنزین در خودرو، صاف کردن بنزین مصرفی از هر نوع آلودگی و کثیفی و عواملی به غیر از بنزین می باشد.

همانطور که در شکل زیر مشاهده میکنید اجزای تشکیل دهنده بهترین مارک فیلتر بنزین پراید و با کیفیت نشان داده شده است

 

کد کالا : AV-09023-4

فیلتر بنزین یک قطعه پرکاربرد و مصرفی در خودروها است و صافی ها به این دلیل اهمیت بسیار زیادی پیدا کرده اند چون که سیستم خودروها از انژکتوری به کابراتوری تبدیل شده است.

چه زمانی باید تعویض صافی بنزین پراید کاربراتوری انجام شود؟

اگر تعویض صافی بنزین پراید کاربراتوری به موقع انجام شود باعث تمیزی انژکتورها اتومبیل میشود و باعث بالا رفتن عمر مفید پمپ بنزین و موتور خودرو خواهد شد. در واقع عمر صافی بنزین به بنزینی که در جایگاه های پمپ بنزین نیز استفاده میکنیم بسیار بستگی خواهد داشت.

در شرایط ایده آل عمر مفید فیلتر بنزین یک سال است یا کارکرد 20 هزار کیلومتر میباشد ولی ممکن است بعد از تعویض فیلتر بنزین وقتی باک را پر میکنیم حجم زیادی از ذرات معلق و جرم وارد صافی بنزین شود و آن را کثیف کند بنابراین پیشنهاد میکنیم کسانی که در جایگاه های مختلف سوخت گیری میکنند بعد از هر دفعه که روغن را تعویض میکنند فیلتر بنزین را هم تعویض کنند.

علائمی که نشان میدهد یک صافی بنزین  خراب شده است و موقع تعویض صافی بنزین پراید کابراتوری میباشد

کثیف بودن فیلتر بنزین باعث میشود که در هنگام رانندگی به قطعات دیگر در خودرو آسیب وارد کند. یکی دیگر از نشانه های کثیف بودن فیلتر بنزین این است که راندمان موتور پایین می آید. یکی دیگر از نشانه های کثیفی صافی  این است که خودرو بد روشن میشود به خصوص وقتی که خودرو سرد است ممکن است با زدن چند استارت روشن شود.

کوئل تک زیمنس ۱ و ۴ پراید مخصوص سیستم جرقه‌زنی پراید، مسئول تأمین برق شمع‌های سیلندر 1 و 4 در سیستم کوئل تکی. کیفیت بالا، جرقه‌زنی دقیق و نصب فابریک.

کوئل دوبل ساژم پراید و پژو از برند معتبر GreenSensor (گرین سنسور)، یکی از قطعات اصلی و باکیفیت در سیستم تنظیم موتور خودروهای پراید و پژو محسوب می‌شود. این کوئل با طراحی دقیق و استاندارد، باعث بهبود عملکرد جرقه‌زنی، افزایش راندمان موتور و کاهش مصرف سوخت می‌شود. گرین سنسور به عنوان بزرگ‌ترین توزیع‌کننده قطعات تنظیم موتور خودرو در ایران، این محصول را با کیفیت تضمین‌شده و عملکرد پایدار عرضه می‌کند.

کوئل دوقلو زیمنس مناسب پراید و تیبا، مخصوص سیستم جرقه‌زنی دوبل. جرقه‌زنی منظم، نصب فابریک و انتخابی مطمئن برای رفع ریپ زدن و بد روشن شدن خودرو.

کوئل زیمنس پراید تکی 2 و 3 یکی از قطعات اصلی سیستم جرقه‌زنی خودرو است که با جرقه‌زنی دقیق و یکنواخت باعث روشن شدن سریع خودرو، بهبود شتاب، کاهش مصرف سوخت و عملکرد نرم موتور می‌شود. کوئل تکی پراید با کیفیت بالا و سازگاری کامل با سیستم زیمنس پراید تیپ 2 و 3 تولید شده است.

مپ سنسور پراید و تیبا مدل بوش از برند معتبر گرین سنسور GreenSensor مناسب اندازه‌گیری دقیق فشار منیفولد، کمک به کاهش مصرف سوخت و بهبود عملکرد موتور.

مپ سنسور پراید و تیبا یورو 4 برای اندازه‌گیری دقیق فشار منیفولد، بهبود مصرف سوخت و عملکرد پایدار موتور.

کد کالا : AV-05053

سنسور مپ زیمنس پراید وظیفه دارد که فشار هوای منیفولد و یا فشار هوای ورودی به موتور را اندازه گیری کند  و آن را به واحد کنترل الکترونیکی خودرو بفرستد  و واحد کنترل الکترونیکی یا همان کامپیوترخودرو نیز از طریق اطلاعات این سنسورمپ زیمنس  مقدار جرم هوای ورودی به موتور را مورد محاسبه قرار داده و مقدار پاشش سوخت و آوانس ریتارد جرقه- سنسور فشار هوای مانیفولد است.

اساس کارسنسور مپ زیمنس پراید:

سنسورمپ زیمنس پراید مانند سنسور مپ ساژم پراید بر اساس یک نوع مقاومت متغییر فشاری یا مکشی (پیزوالکتریک) عمل می کند. یعنی با افزایش و کاهش فشار هوای مانیفولد تغییر می کند. فشار هوا در ارتفاعات نسبت به سطح دریا متفاوت بوده و این باعث می شود که هر چه ارتفاع از سطح دریا بیشتر شود فشار هوا کاهش میابد و بالعکس. به همین خاطر بعضی از متخصصان سنسور فشار هوا را به نام سنسور ارتفاع سنج می نامند.

با وجود این سنسورمپ زیمنس پراید در خودروهای انژکتوری مشکلی که در خودرو های کاربراتوری در اثر تغییر ارتفاع به وجود آورده بود  و باعث لرزش و بد کار کردن موتور میشده و حتی در بعضی مواقع باعث خاموش شدن خودرو میشده برطرف شده و خودرو در مناطق مختلف به راحتی روشن شده و موتور به صورت تنظیم کار می کند

آشنایی با مپ سنسور زیمنس پراید  و نحوه عملکرد آن (سنسور فشار هوای منیفولد زیمنس پراید):

واژه MAP sesnor مخفف Manifold Absolute Pressure Sensor به معنای فشار مطلق منیفولد هوا می باشد. این سنسور بجای سنجش خلا، میزان فشار (یا کمبود آن) در منیفولد هوا را می سنجد. وقتی موتور خاموش است فشار داخل منیفولد هوا با فشار هوای جو یکی است. وقتی موتور روشن می شود به خاطر بالا و پایین رفتن پیستون ها خلا  داخل منیفولد هوا ایجاد شده  و میزان باز بودن یا بسته بودن دریچه گاز مسیر ورود هوا را محدود خواهد کرد. وقتی پدال گاز تا انتها باز باشد (و موتور روشن باشد) خلا منیفولد هوا تقریبا به صفر می رسد و فشار داخل آن تقریبا با فشار هوای بیرون مساوی خواهد شد.

فشار هوای آزاد معمولا بسته به مکان و شرایط آب و هوایی متغیر است. مکانهایی که ارتفاع بالایی دارند فشار هوای کمتری نسبت به مناطق نزدیک اقیانوس و دریاها دارند. بیشترین خلا ممکن هنگام ترمز گرفتن است زیرا دریچه گاز بسته می شود در این حالت پیستون ها سعی در مکیدن هوا دارند ولی بسته بودن دریچه گاز مسیر هوا را مسدود می کند که در نتیجه خلا بالایی داخل منیفولد ایجاد می شود. وقتی دریچه گاز ناگهان باز شود (مثل حالت شتابگیری سریع)، موتور هوای زیادی مکش می کند و خلا به صفر می رسد. سپس هنگامی که دریچه بسته می شود خلا آهسته بالا می رود.

وقتی سوییچ باز می شود  کامپیوتر یا ECU اطلاعات مپ سنسور را بررسی می کند (قبل از اینکه موتور روشن شود و فشار را تغییر دهد). در این حالت ECU از فشار محیط مطلع می شود. پس در واقع مپ سنسور هم فشار محیط و هم فشار داخل منیفولد را تعیین می کند. سپسECU  موتور از این اطلاعات برای تنظیم نسبت سوخت و هوا برای جبران تغییرات فشار هوا به خاطر تغییرات ارتفاع یا آب و هوا استفاده می کند.

علائم ناشی از خرابی مپ سنسور زیمنس پراید:

سنسور مپ زیمنس پراید  مانند هر قطعه دیگری دارای عمر مفیدیاست  و ممکن است به دلیل کارکردن  زیاد و یا ورود آب به درون  مپ سنسور زیمنس پراید دچار اختلال شود. خرابی این سنسورمپ زیمنس پراید موجب می شود گاز خوردن خودرو محدود شود و ضمن ریپ زدن و دود کردن، شتابگیری خودرو به شدت کاهش یافته و مصرف سوخت افزایش یابد چراکه ECU نمی تواند به درستی تشخیص دهد که در هر لحظه خودرو تحت چه فشاری است و با پاشش حجم اشتباه سوخت موجب خفه کار کردن و خام سوزی شدید پیشرانه می شود به طور خلاصه خرابی این سنسور باعث بروز مشکلات زیر می شود :

1- ریپ زدن اتومبیل و به صورت  تک کار کردن خودرو

2- لرزش نا معقول خودرو در حالت های نرمال حرکت

3- دوده گرفتن سر شمع های خودرو

4- کاهش قدرت موتور خودرو به صورت ناگهانی

5- افزایش مصرف سوخت خودرو

پیش از اقدام به تعویض مپ سنسور زیمنس پراید به نکات زیر توجه کنید:

1- به بخش های الکترونیکی و اتصالات آن با دقت توجه کنید . ممکن است فیشی که از سیم کشی به سنسور متصل شده است خراب شده و یا اتصال درستی نداشته باشد.

 2-  مپ ها دارای یک ورودی هوا می باشند که برخی از مپ ها یکی از شیلنگ های مکش دریچه گاز به آن متصل می شود ومپ از این طریق میزان خلا منیفولد را اندازه گیری می کند ؛ هر گونه سوراخ و یا نشتی در مسیر این شیلنگ باعث بد کار کردن موتور می شود و شما را به اشتباه می اندازد که مپ سنسور خراب است

3- هر شکاف اضافی در منیفولد هوا و یا خراب شدن اورینگ مپ سنسور ، موجب می شود خلا داخل منیفولد تغییر کرده و مپ سنسور پارامتر اشتباه به ECU دهد  و موتور بد کار کند و تشخیص اشتباه شود که مپ سنسور زیمنس پراید  خراب است

کد کالا : AV-01111

وایر شمع های سنسور سبز مانند وایر شمع ساژم پراید  دارای کیفیت درجه یک و استاندارد بالا در خودروها میباشند. این وایرها دارای قطر سیم 7.5 می باشند و جنس سیم آن تمام سیلکون است و جنس سر آن نیز هم از جنس تمام  استیل هم از جنس تمام برنجی میباشد.حتی این وایرها برای خودروهای دوگانه نیز استفاده خواهد شد که این ویژگی های بهترین مارک وایر شمع پراید است حالا این سؤال پیش می آید که چرا باید وایر شمع ساژم پراید را تعویض کرد؟ هر بار که کلید اتومبیل خود را می‌چرخانید، وایر شمع ساژم پراید  (سیم احتراق) باید الکتریسیته را از کوئل به شمع‌ها منتقل کند. این کار به شروع فرآیند احتراق کمک خواهد کرد. به دلیل استفاده مداوم از سیم‌های برق در داخل اتومبیل، آن‌ها در طول زمان فرسوده می‌شوند و می‌توانند باعث ایجاد انواع مختلفی از مسائل در خودرو شوند که در پاراگراف های بعدی در مورد آن بیشتر توضیح خواهیم داد. تنها مشکلی که برای وایر شمع ساژم پراید  ممکن است پیش آید این است که عایق آن صدمه ببیند و الکتریسیته از مسیری که نباید جریان پیدا کند  جریان الکتریسیته باید به شمع برسد و عایق لاستیکی وایر شمع وظیفه دارد از نشت آن به مسیری غیر از شمع ها جلوگیری کند برای این که در سر شمع ها جرقه داشته باشیم  باید این ولتاژ انقدر بالا باشد که جرقه مسیر خودرا از فاصله هوایی ببندد و این ولتاژ بالا سبب جریان های خیزشی در عایق های صدمه دیده میشود  و به مرور مسیر جریان خیزشی میسوزد و یک مسیر کربنی ایجاد میشود ورسانایی مسیر نشتی بیشتر میشود وعملا جریان فقط از این مسیر میگذرد چون ولتاژ سرشمع ها به دلیل این اتصال ناخواسته عایق افت میکند و به حداقل مقدار تشکیل جرقه نمیرسد و در این حالت موتور بد کار میکند یا خاموش میشود چون جرقه تشکیل نمیشود و انفجاری در داخل سیلندر نداریم یا سوخت به خوبی نمیسوزد به همین دلایل است که باید بهترین مارک وایر شمع پراید را استفاده کرد

به طور کلی هر چند وقت یکبار مناسب ترین زمان برای تعویض وایر شمع ساژم پراید می باشد؟ وایر شمع پراید معمولا اگر از کیفیت بسیار مطلوبی برخوردار باشد تا ۱۰۰ هزار کیلومتر می‌تواند عمر کند، پس از آن باید تعویض شود. (تقریباً هر دو بار که شمع را تعویض می‌کنید باید وایر شمع پراید نیز تعویض شود و بهترین مارک وایرشمع پراید استفاده شود) در برخی موارد، سیم‌ها باید به خاطر چکمه‌های لاستیکی آسیب‌دیده در انتهای آنها جایگزین شوند (چرا که امکان دارد اتصال خوب با شمع‌ها را فراهم نباشد). مهم ترین نکته این است که بهترین مارک وایر شمع پراید را استفاده کنیم

کد کالا : AV-01110

وایر شمع های مجموعه Green sensor مانند وایر شمع زیمنس پراید دارای کیفیت درجه یک و استاندارد بالا در خودرو می باشد.این وایرشمع پراید زیمنس دارای قطر سیم 7.5 میباشد و جنس سیم آن از سیلیکون است و جنس سر این وایرشمع  هم از جنس تمام استیل موجود میباشد هم از جنس تمام برنج موجود است که مشتری حق انتخاب داشته باشد که این فواید از مشخصات بهترین مارک وایر شمع پراید زیمنس است .حتی این وایرشمع پراید برای خودروهای دوگانه سوز نیز استفاده می شود

 چند خطی در مورد بهترین مارک وایرشمع پراید زیمنس

‍ به علت افزایش سرعت کارایی خودرو  از مقاومت‌های داخل خودرو خودمان غافل می‌شویم و بهینه‌سازی را فدای نصب تجهیزات دیگر می‌کنیم. خیلی از مواقع قانون‌های ساده فیزیک را هم در دنیای ماشینی فراموش کرده و یکی از اصلی‌ترین آزاد‌راه‌های سرعتی در خودرو را نادیده می‌گیریم؛ آزادراهی که همه آن را به نام وایر برق یا وایر شمع زیمنس پراید می‌شناسیم و به سادگی از کنار آن به خاطر ساده بودن ساختمانش می‌گذریم؛ آزادراهی که هر چقدر سرعت الکترون‌ها در آن بالاتر میرود، سرعت خودرو و مصرف آن به سمت و سوی بهتری حرکت می‌کند. وایر شمع زیمنس پراید وظیفه مهم انتقال برق خروجی از سیستم جرقه زنی به شمع های موتور را دارد. در واقع وایر‌شمع ها برق چند هزار ولتی – حدود ۱۲۰۰۰ ولت را به سر شمع‌ها می‌رسانند تا جرقه مفید در زمان لازم زده شود.کلمه چند هزار ولت را کافی است بشنویم تا اهمیت این قسمت برای ما کمی روشن بشه چرا که سیم  وایرشمع زیمنس پراید هم باید هر چه سریع‌تر و راحت‌تر این برق را به سر شمع‌ها برساند و هم از هدر رفت آن در میانه راه و تلفات انرژی جلوگیری شود.

لایه های بهترین مارک وایرشمع پراید زیمنس  با کیفیت

وایرشمع های  Green sensor  مانند وایرشمع زیمنس پراید  از بهترین نوع وایر شمع می باشد و به جرات می توان گفت بهترین مارک وایر شمع پراید زیمنس که از  نمونه‌های بوبین دار است که در ساختار آن ها یک لایه از جنس کروم و نیکل تشکیل شده است. مغزی وایر شمع پراید زیمنس هم از الیاف است تا مشکل نویزبه ، به خاطر وجود لایه کروم و نیکل مشکل جذب رطوبت نیز از بین خواهد رفت  و از طرفی مقاومت پایین آن باعث می‌شود تا سرعت انتقال جریان همانند کابل‌های سیمی، بالا باشد و این موضوع یک قانون فیزیکی است که هرچه مقاوت پایین تر باشد جریان بیشتری عبور میکند یا مقاوت مقدار جریان عبوری رابطه عکس دارند. یعنی این نوع وایر‌ها تمام مزایای کابل‌های سیمی و ابریشمی را با هم دارد. همچنین به خاطر داشتن لایه فلزی در لایه‌های آن، مشکل بزرگ قطع شدن وایر‌های ابریشمی را نیز رفع کرده است. لایه بعدی یک لایه محافظ روی این الیاف است که دور آن را رشته‌های فلزی در‌بر‌گرفته‌اند تا هم از ایجاد جریان‌های مغناطیسی مزاحم و تشکیل نویز و پارازیت جلوگیری کنند و هم به استحکام وایرشمع زیمنس پراید  بیفزایند که این نیز از مشخصات بهترین مارک وایرشمع پراید زیمنس است. این لایه معمولا از آلیاژ‌های کروم، نیکل و یا مس متشکل است. لایه بعدی یک لایه ضخیم از عایق‌های فلزی است تا هم جریان بالای داخل وایرشمع زیمنس پراید به بیرون درز نکند و اصطلاحا برق دزدی پیش نیاید و هم گرمای پیشرانه و محفظه موتور به الیاف رسانای اصلی صدمه‌ای وارد نکند. برای استحکام بخشیدن و از طرفی عایق‌تر شدن وایر شمع زیمنس پراید در برابر گرما، یک لایه از الیاف شیشه نیز اطراف لایه عایق اصلی تابیده می‌شود. آخرین لایه و در واقع بیرونی‌ترین قسمت تشکیل‌دهنده وایرشمع پراید زیمنس ، بخش لاستیکی آن است که کاملا دیده می‌شود که در وایرشمع پراید زیمنس Green از جنس سیلیکون می باشد که در برابر گرمای موتور مقاوم تر از برند های دیگرباشد که این را فقط بهترین مارک وایرشمع پراید زیمنس دارد.

وایر‌شمع پراید  از یک طرف که به کوئل یا دلکو متصل می‌شوند، دارای یک سری کوچک و ساده هستند که این درپوش کار جلوگیری از ورود رطوبت به داخل محل اتصال را نیز انجام می‌دهد، چرا که با ورود آب و رطوبت به محل اتصال وایر، چه از طرف سر شمع‌ها و چه از طرف سر کویل یا دلکو، پیشرانه یا نامیزان کار می کند و یا موتور روشن نخواهد شد که البته این مشکل در خودرو‌های کاربراتوری شایع‌تر از نمونه‌های انژکتوری است. این قسمت دارای یک سری فلزی است که فقط در روی خروجی‌های کویل و یا دلکو می‌نشیند و اتصال برقرار می‌شود. اما سر دیگر آن که به شمع‌ها متصل می‌شود، کمی پیچیده‌تراز آن قسمت است. این قسمت درپوش و نشیمنگاه بزرگ‌تری دارد و عمل آب‌بندی و دفع حرارت در این منطقه مهم‌تر از سر دیگرآن است. جنس بیرونی  بهترین مارک وایرشمع  پراید زیمنساین بخش سیلکونی است که تحمل دمای ٢٥٠ درجه سانتی گراد را داراست. در داخل آن در انتهایی‌ترین بخش ، یک مفتول فلزی دیده می‌شود که وظیفه آن، اتصال بهتر با سر شمع‌ها و قفل‌شدن در آن میباشد. در انتهای این درپوش، مفتول فلزی دارای کمی برجستگی می‌شود تا در اثر کارکرد و به مرور زمان و تحت کشش قرار گرفتن، از بخش درپوش جدا نشود و در داخل آن نیز مغزی رسانای جریان قرار می‌گیرد که به مفتول اتصال دارد.

زمانی که با موارد زیر روبرو میشوید حتما وایر شمع پراید زیمنس خود را چک کنید:

1_موتور خودرو خام سوزی می کند در حالتی که خودرو به طور عادی مصرف دارد

2_هنگامی که موتور خودرو میخواهیم خاموش کنیم به لرزش می افتد که یکی از نشانه های معیوب بودن وایرشمع است

3_اتومبیل به راحتی استارت نمیخورد یا این که اصلا استارت نخورد

4_افزایش مصرف سوخت خودرو که مشهود باشد که منجر میشود بهترین مارک وایرشمع پراید زیمنس استفاده شود

روش های  تست کردن یا اطلاع از سالم بودن یا معیوب بودن وایر شمع پراید زیمنس  :

1_شمع را به وایرشمع پراید زیمنس جازده و به وزنه حداقل دو کیلوگرم وصل میک نیم و وایر شمع را بالا بکشید. وایر باید وزنه را نگه دارد و وزنه آزاد نشود اگر شد باید وایرشمع تعویض شود و باید بهترین مارک وایرشمع پراید زیمنس استفاده شود

2_سرسیم ها را به وزنه هشت کیلویی وصل کنید . وایرشمع پراید را بالا بکشیدقطعی نباید رخ دهد.

4_به مدت دو روز درمعرض آب نمک پنج درصد قرار دهید نباید  زنگ زدگی در سرسیم ها  رخ دهد.

5_وایر شمع پراید زیمنس  را نیم ساعت در فریزر قرار داده بعد از تقریباً 10 ثانیه در آون قرار دهید پوسیدگی نباید مشاهده شود

6_بمدت یک هفته در حرارت 180C در آون قرار دهید پوسیدگی نباید رخ دهد.

بطور کلی هر دوبار که شمع را تعویض می کنید باید وایر شمع پراید  را نیز تعویض کنید

به طور کلی هر چندوقت یکبار مناسب ترین زمان برای تعویض کردن وایر شمع پراید زیمنس  می باشد؟

وایر شمع پراید زیمنس مانند وایرشمع ساژم پراید  معمولا اگر از کیفیت بسیار مطلوبی برخوردار باشد تا ۱۰۰ هزار کیلومتر می‌تواند عمرمفید کند، پس از آن باید عوض گردد و باید بهترین مارک وایرشمع پراید زیمنس باشد. (تقریباً هر دو بار که شمع را تعویض می‌کنید باید وایر شمع نیز معاوضه گردد) در برخی موارد، سیم‌ها باید به خاطر قسمت های لاستیکی آسیب‌ دیده در انتهای آن ها جایگزین شوند (چرا که امکان دارد اتصال خوب با شمع‌ها را فراهم نباشد) به همین علت بهترین مارک وایرشمع پراید زیمنس باید استفاده شود.

حالا این سؤال پیش می آید که چرا باید وایر شمع پراید زیمنس را تعویض کنیم؟

هر که کلید اتومبیل را باز میکنیم برای استارت زدن، وایر شمع باید جریان الکتریسیته را از کوئل به شمع‌های اتومبیل انتقال دهد. این کار به شروع مراحل سوختن کمک می نماید. به دلیل استفاده مداوم از سیم‌های برق در داخل اتومبیل، آن‌ها در طول زمان از بین خواهند رفت و می‌توانند باعث ایجاد انواع مختلفی از مسائل در خودرو شوند که در پاراگراف های قبلی در مورد آن بیشتر توضیح  داده ایم و با توجه به آن توضیحات باید از بهترین مارک وایرشمع پراید زیمنس استفاده کنیم.