کد کالا : AV-05054

سنسور مپ ساژم پراید مانند سنسور مپ ال 90 وظیفه دارد که فشار هوای مانیفولد و یا فشار هوای ورودی به موتور را اندازه گیری کرده و به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) ارسال کند و واحد کنترول الکترونیکی نیز از طریق اطلاعات این سنسورمپ ساژم مقدار جرم هوای ورودی به موتور را مورد محاسبه قرار داده و مقدار پاشش سوخت و آوانس ریتارد جرقه- سنسور فشار هوای مانیفولد می باشد.

اساس کارسنسور مپ ساژم پراید :

سنسور فشار هوا پراید ساژم متشکل از  یک نوع مقاومت متغییر فشاری یا مکشی (پیزوالکتریک) عمل می کند. یعنی با افزایش و کاهش فشار هوای مانیفولد تغییر می کند. فشار هوا در ارتفاعات نسبت به سطح دریا متفاوت بوده و این باعث می شود که هر چه ارتفاع از سطح دریا بیشتر شود فشار هوا کاهش میابد و بالعکس. به همین خاطر بعضی از کارشناسان سنسور مپ ساژم را به نام سنسور ارتفاع سنج می نامند.

با وجود این سنسورمپ ساژم پراید در خودروهای انژکتوری مشکلی که در خودرو های کاربراتوری در اثر تغییر ارتفاع به وجود می آمد و باعث لرزش و بد کار کردن موتور میشده و حتی در بعضی مواقع باعث خاموش شدن خودرو میشده برطرف شده و خودرو در مناطق مختلف به راحتی روشن شده و موتور منظم کار میکند.

این سنسورمپ ساژم  تحت استاندارد و کیفیت تایید شده خودروساز تولید شده است

کد کالا : AV-05056

(( این سنسور مورد استفاده خودرو پژو قرار می گیرد)) سنسورمنیفولد مدل بوش پژو 405

سنسورمپ مدل بوش پژو مانند مپ سنسور پیکان وظیفه دارد که فشار هوای مانیفولد و یا فشار هوای ورودی به موتور را اندازه گیری کرده و به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) ارسال کند و واحد کنترل الکترونیکی نیز از طریق اطلاعات این سنسور مقدار جرم هوای ورودی به موتور را مورد محاسبه قرار داده و مقدار پاشش سوخت و آوانس ریتارد جرقه- سنسور فشار هوای مانیفولد می باشد.

اساس کار:

سنسور فشار هوا پژو بر اساس یک نوع مقاومت متغییر فشاری یا مکشی (پیزوالکتریک) عمل می کند. یعنی با افزایش و کاهش فشار هوای مانیفولد تغییر می کند. فشار هوا در ارتفاعات نسبت به سطح دریا متفاوت بوده و این باعث می شود که هر چه ارتفاع از سطح دریا بیشتر شود فشار هوا کاهش میابد و بالعکس. به همین خاطر بعضی از کارشناسان سنسور فشار هوا را به نام سنسور ارتفاع سنج می نامند.

با وجود این سنسور در خودروهای انژکتوری مشکلی که در خودرو های کاربراتوری در اثر تغییر ارتفاع به وجود می آمد و باعث لرزش و بد کار کردن موتور میشده و حتی در بعضی مواقع باعث خاموش شدن خودرو میشده برطرف شده و خودرو در مناطق مختلف به راحتی روشن شده و موتور منظم کار میکند 

کد کالا : AV-03030

مشکلات سنسور میل سوپاپ پژو 405 در سال های اخیر سنسور میل سوپاپ پژو 405 خودروهای کارخانه خودرو ساز داخلی به یک ایراد بسیار بزرگ برخورد کردند که چراغ چک آن ها روشن میشد که یک مشکل لاینحل در اکثر خودرو ها می باشد.که حتی این کارخانه ها با اصلاحاتی هم که انجام دادند این مشکل به  طور سراسری و کامل حل نشده است و مجبوربه  تعویض سنسور میل سوپاپ پژو 405 می شدند که خوشبختانه این مشکل رو مجموعه ما به طور کامل برطرف کرده است مجموعه ما به دلیل که به صورت تخصصی روی سنسورها کار می کند و متمرکز روی این موضوع است در سال 94 این مشکل را با اصلاحاتی که کرده است به طور کامل برطرف کرده است

 این سنسور میل سوپاپ  مورد استفاده در خودرو پژو 405  قرار می گیرد

سنسور میل سوپاپ پژو 405 مانند  سنسور میل سوپاپ EF7 وظایفی دارد یکی از آن وظایف این است که  موقعیت سیلندر یک و یا نقطه مرگ بالای سیلندر یک (TDC) را اندازه گیری کند و به واحد کنترل الکترونیکی یا همان کامپیوتر خودرو ارسال شود تا واحد کنترل الکترونیکی یا همان کامپیوتر خودرو بتواند ترتیب پاشش انژکتورها را محاسبه کند در غیر این صورت منجر به تعویض سنسور میل سوپاپ پژو 405  می شود

شرح کار سنسورمیل سوپاپ پژو 405 بدین صورت است که هر گاه جریان در داخل  سنسورمیل سوپاپ پژو 405  توسط یک میدان مغناطیسی منحرف شود، ولتاژ دو سر سنسور تغییر کرده، سبب ایجاد پالس های مربعی خواهد شد. هرگاه برآمدگی انتهایی میل سوپاپ از مقابل این سنسور عبور کند،به علت ولتاژ منفی سطح فلز، میدان مغناطیسی تغییر کرده و سیگنال ارسال شده به ECU صفر می شود. در زمانی که برآمدگی میل سوپاپ روبروی سنسورمیل سوپاپ پژو 405 قرار ندارد، سیگنال ارسال شده به ECU برابر با 12 ولت می باشد. پس این سنسور با ارسال سیگنال های مربعی شکل به کامپیوتر زمان دقیق نقطه مرگ بالای سیلندر شماره یک را اطلاع  می دهد. از آنجائیکه احتراق ناقص از عدم صحیح بودن مخلوط سوخت و هوا و یا ضعیف بودن کیفیت بنزین (پایین بودن اکتان بنزین) بوجود می آید لذا این سنسور از میزان آوانس جرقه و یا زودتر جرقه زدن شمع ها کم می نماید. زودتر جرقه زدن در واقع از بهتر متراکم شدن مخلوط سوخت و هوا که همواره باید در محدوده استوکیومتریک (14.7:1) جلوگیری می کند و باعث بوجود آمدن احتراق ناقص و به طبع آن کوبش در موتور خودرو می شود و شاید منجر به تعویض سنسور میل سوپاپ پژو 405 می شود.

  عیب یابی سنسور میل سوپاپ پژو 405 و یا تعویض سنسور میل سوپاپ پژو 405:

 

برای عیب یابی این قطعه بهترین روش پیشنهادی مجموعه ما مراجعه به یک تنظیم موتور کاربلد است که  توسط دستگاه دیاگ عیب یابی صورت گیرد، ابتدا دستگاه را به خودرو وصل می کنیم و سپس خودرو را روشن می کنیم. وارد قسمت پارامترها میشویم و مقدار آوانس جرقه را مطابق استاندارد خودرو مقایسه می کنیم. اگر آوانس جرقه از مقدار استاندارد کمتر باشد یعنی ریتارد باشد ممکن است علت این عیب خرابی سنسور موقعیت میل سوپاپ 405 است و تعویض سنسور میل سوپاپ پژو 405 رخ می دهد.

در صورت درست بودن سوکت با استفاده از دستگاه دیاگ وارد منوی دیدن کد خطاها می شویم. در صورت خرابی سنسور میل سوپاپ پژو 405 کد خطا بصورت لحظه ای (i) و یا دائمی (P) در حافظ ECU ثبت می گردد. اگر خطا بصورت لحظه ای بود کد خطا را پاک کرده و دوباره کد خطا را بر روی کامپیوتر چک می کنیم. باید از حافظه ECU پاک شده باشد. اگر خطا بصورت دائمی بود ابتدا سوکت قطعه را از نظر تمیزی و سولفاته نداشتن و محکم بودن چک می کنیم سپس کد خطا را پاک کرده و مجددا وارد منوی دیدن کد خطا ها می شویم. اگر کد خطا دوباره به صورت دائمی مشاهده گردید یعنی سنسور میل سوپاپ پژو 405 خراب است و باید تعویض سنسور میل سوپاپ پژو 405 انجام شود

.سنسور های مجموعه سنسورسبز  تحت استاندارد و کیفیت تایید شده خودروساز تولید شده است

البته تمام این ایراد هایی که خدمتتون گفتیم به صورت کلی گویی بود و بروز این عیوب در خودرو رو نمیتوان به طور قطع اسم خرابی سنسور را گذاشت و باید توسط یک تنظیم موتور حرفه ای  تشخیص و بعد از تعویض سنسور میل سوپاپ پژو 405  حتما باید ماشین را به دیاگ متصل کنیم.

کد کالا : AV-03036

نحوه کارکرد سنسور ميل سوپاپ پژو SSAT:

سنسور میل سوپاپ پژو SSAT در قسمت انتهای میل سوپاپ و در رو به روی یک زائده قراردارد این سنسور شامل یک المنت سنسور هاد و یک قطعه نیمه هادی است که جریان از آن عبور می کند. هرگاه برآمدگی انتهایی میل سوپاپ از مقابل این سنسور عبور کند،به علت ولتاژ منفی سطح فلز ، میدان مغناطیسی متغیر و سیگنال ارسالی به ECU صفر می شود، در زمانی که برآمدگی میل سوپاپ روبروی سنسور قرار ندارد ، سیگنال ارسال شده به ECU برابر با 12 ولت می باشد، پس این سنسور با ارسال سیگنال های مربعی شکل به ECU زمان دقیق نقطه مرگ بالای سیلندر شماره یک را خبر می دهد. تفاوتي كه سنسور میل سوپاپ یورو 4  Green sensor با برند های دیگر دارد در اين است كه سنسور اين شركت يورو 4 بوده و قدرت مگنت سر اين سنسور مطابق استاندارد جدید بوده و به همين دليل علاوه بر خودروهای زیمنس قديمي،  روي خوردوهای يورو 4 و تيبا به راحتي جواب ميدهد.

مدار الکتریکی سنسور میل سوپاپ پژو SSAT :

این قطعه دارای یک سوکت سه پایه می باشد – پایه 1 تغذیه ولتاژ 12 ولت – پایه 2 ارسال سیگنال با دامنه مربعی شکل ( برای شناسایی سیلندر ها) – پایه 3 سیم اتصال بدنه

علائم خرابی سنسور میل سوپاپ پژو SSAT :

‎١- چراغ چك خودرو روشن مي شود و دور ارام بد كار مي كند. ‎٢-  تعداد دفعات استارت براي روشن شدن موتور افزايش مي يابد ( چند بار بايد استارت زد تا موتور روشن شود ) ‎٣-  مصرف سوخت بالا مي رود و دور موتور از ٣٥٠٠ بالا نمي رود. ‎٤- در صورت خرابي سوزن هاي پاشش سوخت از حالت ترتيبي به نيمه ترتيبي مي رود. ‎٥- آوانس جرقه در دستگاه به هم مي خورد. ‎ به طور كلي خودرو ريتارد كار مي كند و کمی ریپ می زندالبته تمام این ایراد های ذکر شده به صورت جنرال بوده و بروز این ایراد ها در ماشین صرفا خرابی این سنسور نیست و باید توسط یک تون آپ کار تشخیص و بعد از تعویض قطعه حتما باید ماشین به دستگاه دیاگ متصل شود

کد کالا : AV-04043

واحد کنترل الکترونیکی نیز بر اساس اطلاعات دریافتی از این سنسورسرعت پژو 405 مقدار پاشش سوخت را برای حالت های مختلف حرکت اتومبیل مانند: حرکت دور آرام- شتاب گیری و توقف خودرو و ... تنظیم خواهد کرد به همین علت باید ما بهترین مارک سنسور کیلومتر 405 را در خودرو به کار ببریم.

شرح کار بهترین مارک سنسور کیلومتر 405:

شرح کار این قطعه به دو دسته تقسیم میشود:

1:در تماس مستقیم با چرخ دنده داخل گیربکس خودرو:

اساس کار سنسور کیلومتر405 خودروها همانند سنسور موقعیت میل سوپاپ از نوع القایی اثر هال بوده که با چرخش چرخدنده و یا محور سنسور سرعت خودرو و میدان مغناطیسی تغییر کرده و سیگنال ها را به صورت موج مربعی به واحد کنترل الکتریکی ارسال می کند.

2: بدون تماس به کمک آهنربا:

گیربکس تغییری نکرده است و فقط چرخدنده محل اتصال با سنسور تغییر کرده و در مدل  کامپیوتر بوش و زیمنس جدید این تغییر صورت گرفته است که با تغییر سرعت چرخش چرخدنده اثر القایی نیز تغییر کرده و باعث تغییر سرعت در خودرو می شود.

اثرات خرابی سنسور سرعت خودرو پژو:

در صورت خرابی سنسور سرعت خودرو تشخیص دورهای مختلف در حالت در جا (خلاص) و در حالت حرکت برای واحد کنترل الکترونیکی مقدور نبوده لذا خودرو دچار مشکل می شود که به دو نمونه از آن ها اشاره می شود.

در صورت خرابی یا قطع کردن سنسور سرعت خودرو نمایش مقدار کارکرد کیلومتر خودرو در صفحه داشبورد قطع می گردد که اگر بهترین مارک سنسور کیلومتر 405 را استفاده کنیم این اتفاق رخ نمی دهد.

در بعضی از خودروها خرابی یا قطع کردن سنسور سرعت خودرو باعث می شود که در موقع ایستادن خودرو (توقف خودرو) موتور خاموش می شود. به همین دلیل ما باید بهترین مارک سنسور کیلومتر 405 را در خودرو استفاده کنیم

و در بعضی خودروها خرابی یا قطع کردن سنسور سرعت خودرو باعث می شود که در موقع تعویض دنده در دور استاندارد (حدودا 3000 دور در دقیقه ) موتور دچار لرزش شدید می شود و به راحتی گاز نمی خورد

بهترین راه برای عیب یابی این قطعه این است که به یک تنظیم موتور کاربلد دارای دستگاه دیاگ است مراجعه کرده و عیب یابی یا در صورت نیاز تعویض قطعه را انجام می دهیم

سوپاپ کنترل دریچه تخلیه توربوشارژر با دقت بالا برای تنظیم فشار بوست، جلوگیری از اوربوست و بهینه‌سازی عملکرد موتورهای توربو بنزینی و دیزلی.

سوزن انژکتور پژو XU7 با پاشش دقیق سوخت، عملکرد نرم موتور و نصب فابریک؛ مناسب رفع ریپ زدن و کاهش مصرف سوخت.

سوزن انژکتور ساژم مخصوص پژو 405، مناسب تزریق دقیق سوخت، کاهش مصرف بنزین و بهبود عملکرد موتور در شرایط مختلف رانندگی.

کد کالا : BKR6E

خودروهایی که با سوخت‌های فسیلی کار می‌کنند برای تکمیل فرایند عملیات احتراق در داخل موتور احتیاج به قطعه‌ای دارند که با ایجاد جرقه این کار را انجام دهد؛ این وظیفه به شمع موتور انژکتور NGK محول شده است. پس از مکش سوخت به داخل سیلندر و ترکیب آن با هوا شمع وظیفه دارد که با جرقه زدن عمل احتراق را آغاز و انرژی تولید کند. این انرژی سپس توسط قطعات دیگر مکانیکی باعث به حرکت درآمدن خودرو می‌شود.

شمع موتور انژکتور NGK یکی از اجزایی که است که روی موتور و در واقع بر روی سر سیلندر قرار می‌گیرد و یکی از مهمترین اجزا در فرایند احتراق خودرو است. شمع ماشین از عایق چینی، الکترود، واشر و قسمت‌های دیگر تشکیل می‌شود و با دریافت ولتاژ بالا، عمل جرقه زنی در محفظه سیلندر را انجام می‌دهد.

اتین لونوار (Étienne Lenoir) کسی بود که در سال ۱۸۶۰ از یک شمع برقی در اولین موتور احتراق داخلی گازی خود استفاده کرد. اما حق اختراع شمع خودرو توسط نیکولا تسلا، فردریک ریچارد سیمز و رابرت بوش به ثبت رسیده است. با این وجود تنها اختراعی که برای اولین بار به صورت تجاری و به صورت یک شمع با ولتاژ بالا در یک سیستم احتراق داخلی مورد استفاده قرار گرفت شمعی بود که توسط مهندس شرکت رابرت بوش ساخته شد و تحولی در موتورهای احتراق داخلی ایجاد می شود

شمع موتور انژکتور NGK چگونه عمل می کند

همانطور که گفته شد شمع از اجزای مختلفی تشکیل شده است. پس از اینکه کوئل خودرو جریان با ولتاژ پایین را از باطری خودرو  دریافت کرد ولتاژ آن را افزایش می‌دهد و سپس این جریان ولتاژ بالا به شمع منتقل می‌شود. پس از این اتفاق جریان بین دو الکترود مرکزی و جانبی موجود در شمع که یکی مثبت و دیگری منفی است افزایش یافته و ساختار گازهای موجود در محفظه را تغییر می‌دهد. با افزایش ولتاژ گازهای موجود یونیزه می‌شوند و رسانای جریان الکتریکی شده و در محفظه ایجاد احتراق می‌کنند. شمع‌های به طور عادی به ولتاژی حدود ۱۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰۰ ولت یا بیشتر احتیاج دارند تا بتوانند عمل احتراق را به خوبی انجام دهند

چند مورد از نشانه های خرابی شمع موتور انژکتور NGK

شمع موتور انژکتور NGK را باید یک قطعه مصرفی دانست که بر اثر استفاده در طول زمان خراب میشوند و باید هر از چند گاهی آنها را تعویض کرد. با ایجاد جرقه توسط شمع مقداری اندکی از الکترود آن از بین می‌رود و در نتیجه پس از مدتی استفاده این الکترود به صورت کامل فرسوده می‌شود و توان جرقه زنی آن از بین می‌رود.

مصرف سوخت بالا ، خام‌‌سوزی و کاهش قدرت موتور هنگام شتاب‌گیری از مهم‌ترین مشخصه‌های نیاز به تعویض شمع موتور انژکتور NGK ماشین است. علاوه بر این نشانه‌ها، تغییرات در حالت و رنگ چینی عایق روی قطعه، کمک بسیار زیادی در تشخیص وضعیت آن می‌کند.

شمع خودرو مستقیما در داخل سیلندر و در جوار قلب اصلی موتور قرار دارد کوچکترین مشکلات موجود در موتور اولین نشانه های خود را بر روی شمع خودرو نشان می دهند ، اگر پس از طی مسافتی طولانی شمع خودرو را باز کنید با یک بررسی ظاهری(تنها با نگاه کردن به شمع) می توانید سلامت کاری بسیاری از قطعات موتور را بررسی کنید. ۱- شمع خودرو سالم نوک چینی عایق سفید متمایل به خاکستری یا زرد متمایل به خاکستری تا قهوه ای باشد، گویای این است موتور دارای سلامت نسبی است، دامنه حرارتی شمع صحیح می باشد، سیستم سوخت و برق موتور تنظیم است موتور ریپ نمی زند و ساسات درست عمل میکند(در موتورهای کاربراتوری). اثری از مکمل های سربی بنزین و یا سایر ترکیبات روغن موتور روی سطح چینی دیده نمی شود موتوردر دمای مناسب کار می کند.

۲-  شمع موتور انژکتور NGK سالم با سر قرمز

چینی به رنگ صورتی مایل به قرمز علت: مواد افزودنی به بنزین بدون سرب برای بالا بردن اکتان، شمع سالم محسوب می شود. ۳- شمع آغشته به بنزین سر شمع آغشته به بنزین بوده و معمولا بوی بخار بنزین از اگزوز به مشام می رسد.معمولا چینی سر شمع به رنگ زغال در آمده است. علت: تنظیم نبودن موتور، پاشش مخلوط سوخت و هوای غلیظ، مشکل در سیستم جرقه زنی، استفاده از شمع سرد، نشت انژکتور سوخت نتیجه : ریپ زدن و بد روشن شدن موتور. راه حل : کنترل مخلوط هوا و بنزین، چک کردن سیستم برق و شمع ها، چک کردن انژکتور ها. ۴- کوبش معمولا چینی سر شمع ترک خورده ،قسمتی از آن خورده یا کنده شده است،الکترود منفی نیز خورد یا کنده شده است. علت: اکتان پایین سوخت، تایم موتور بیش از حد آوانس می باشد، صدای ناک شنیده می شود راه حل: سوپاپ EGR چک شود (در خودروهای دیزلی)، سنسور ناک چک شود، ارزش حرارتی شمع با کاتالوگ چک شود

کد کالا : BKR-GAS

بهترین زمان برای تعویض شمع موتور دو گانه سوز NGK

به صورت معمول که شمع موتور دوگانه سوز NGK هر 25 هزار کیلومتر بررسی خواهد شد و در صورت نیاز حتماً تعویض خواهد شد. دلایلی که باعث خرابی شمع موتور دوگانه سوز NGK میشود

• حرارات بالا باشد: یکی از علت‌های کاهش عمر شمع‌ موتور دوگانه سوز NGK، دمای بالا و گرم‌شدن بیش از حد آن است. زیرا گاهی به دلیل زمان‌بندی اشتباه در احتراق هوا و ترکیب سوخت داخل سیلندر پیش از جرقه، دمای قطعه مذکور از حد معمول بالا تر میرود.
• نشتی روغن داشته باشد: دلیل دیگر خرابی زودهنگام شمع، آلودگی آن با روغن است. از آنجایی که درزبندی قطعه‌های پیشرانه به مرور زمان آسیب می‌بیند؛ نشت روغن به سایر قطعات موتور همچون شمع خودرو، انکار ناپذیر است.

آلودگی قطعه با کربن زیاد: افزایش کربن موجود روی سر شمع، دلیل دیگری است که عمر قطعه را کم می‌کند.

• سوخت آلوده و استفاده از فیلتر هوای معیوب، عللی میباشند که به انتشار بیش از حد کربن در موتور کمک خواهند کرد

– شمع موتور دو گانه سوز NGK خودرو سالم

نوک چینی عایق سفید متمایل به خاکستری یا زرد متمایل به خاکستری تا قهوه ای باشد، گویای این است موتور دارای سلامت نسبی است، دامنه حرارتی شمع صحیح می باشد، سیستم سوخت و برق موتور تنظیم است موتور ریپ نمی زند و ساسات درست عمل میکند(در موتورهای کاربراتوری). اثری از مکمل های سربی بنزین و یا سایر ترکیبات روغن موتور روی سطح چینی دیده نمی شود موتوردر دمای مناسب کار می کند. ۲–  شمع سالم با سر قرمز چینی به رنگ صورتی مایل به قرمز علت: مواد افزودنی به بنزین بدون سرب برای بالا بردن اکتان ، شمع سالم محسوب می شود. ۳– شمع موتور دو گانه سوز NGK آغشته به بنزین سر شمع آغشته به بنزین بوده و معمولا بوی بخار بنزین از اگزوز به مشام می رسد.معمولا چینی سر شمع به رنگ زغال در آمده است. علت: تنظیم نبودن موتور، پاشش مخلوط سوخت و هوای غلیظ ، مشکل در سیستم جرقه زنی ، استفاده از شمع سرد ، نشت انژکتور سوخت نتیجه : ریپ زدن و بد روشن شدن موتور . راه حل : کنترل مخلوط هوا و بنزین ،چک کردن سیستم برق و شمع ها، چک کردن انژکتور ها. ۴– کوبش معمولا چینی سر شمع ترک خورده ،قسمتی از آن خورده یا کنده شده است،الکترود منفی نیز خورد یا کنده شده است. علت : اکتان پایین سوخت، تایم موتور بیش از حد آوانس می باشد ، صدای ناک شنیده می شود راه حل : سوپاپ EGR چک شود ( در خودروهای دیزلی ) ، سنسور ناک چک شود ، ارزش حرارتی شمع با کاتالوگ چک شود. – فرسودگی شدید الکترود معمولا الکترود مرکزی شمع کاملا و یا تا حد زیادی از بین رفته و لبه های آن گرد شده و چینی دور الکترود سوخته است. علت : عدم تعویض شمع ها در زمان تعیین شده نتیجه: ریپ زدن به ویژه به هنگام شتاب گرفتن . بد روشن شدن موتور به علت زیاد شدن فاصله دو الکترود راه حل : تعویض شمع ها ۶– سر شمع براق – رسوبات سربی نقاطی از چینی به رنگ لعابی زرد متمایل به قهوه ای و گاهی هم سبز رنگ در می آید. علت : وجود ترکیبات سربی در بنزین ، این لایه لعابی معمولا” هنگامی ایجاد میشود که مسافتی طولانی در حالت تخته گاز رانندگی شود نتیجه : در حالت رانندگی در حالت تخته گاز ، لایه لعابی از نظر الکتریکی هادی گشته و سبب ریپ زدن میگردد. راه حل : تعویض شمع خودرو با درجه حرارت خنک تر . ۷– شمع موتور دو گانه سوز NGK دوده زده شده زغال گرفتگی نوک چینی عایق، الکترود ها و پوسته شمع، با لایه ای از دوده سیاه مخملی پوشیده می شود. علت : میزان نبودن مخلوط هوا و بنزین ( کاربراتور و یا انژکتور )، گرفتگی فیلتر هوا ، تنظیم نبودن ساسات اتوماتیک یا زیادایتفاده کردن از ساسات دستی.بکار بردن شمع سرد،وجود نشت در سیستم وکیوم کاربراتور، خرابی کنیستر بنزین ، رانندگی در مسافتهای بسیار کوتاه نتیجه : ریپ زدن و بد روشن شدن در حالت سرد موتور . راه حل : تعویض شمع خودرو با درجه حرارت گرم تر ، کنترل مخلوط هوا و بنزین و کنترل ساسات ، هواکش کثیف تعویض گردد. ۸- پیش احتراق  (Pre Ignition) الکترود مرکزی و منفی شمع ذوب شده ، چینی سر شمع صدمه دیده است. علت : شمع بسیار گرم برای موتور ، برق دزدی وایر های شمع از یکدیگر ،آوانس بیش از حد سیستم جرقه ،مخلوط سوخت و هوای بسیار رقیق، سوپا معیوب (در خودروهای دیزلی) ، پر شدن اتاق انفجار با باقیمانده های سوخت ، وجود نقاط بسیار داغ در اتاق انفجار بدلیل سیستم خنک کاری ضعیف در سر سیلندر،بستن شمع با گشتاور نا مناسب و یا خرابی واشر سر سیلندر نتیجه : ریپ زدن ، افت قدرت موتور و آسیب دیدن سرسیلندر و پیستون . راه حل : تنظیم سیستم سوخت و برق موتور . نصب شمع های جدید و با کیفیت و با دامنه حرارتی صحیح،استفاده از وایر های – پیش احتراق  الکترود مرکزی و منفی شمع ذوب شده ، چینی سر شمع صدمه دیده است. علت : شمع بسیار گرم برای موتور ، برق دزدی وایر های شمع از یکدیگر ،آوانس بیش از حد سیستم جرقه ،مخلوط سوخت و هوای بسیار رقیق، سوپاپ معیوب ، پر شدن اتاق انفجار با باقیمانده های سوخت ، وجود نقاط بسیار داغ در اتاق انفجار بدلیل سیستم خنک کاری ضعیف در سر سیلندر،بستن شمع با گشتاور نا مناسب و یا خرابی واشر سر سیلندر نتیجه : ریپ زدن ، افت قدرت موتور و آسیب دیدن سرسیلندر و پیستون . راه حل : تنظیم سیستم سوخت و برق موتور . نصب شمع های جدید و با کیفیت و با دامنه حرارتی صحیح،استفاده از وایر های مناسب،چک کردن سیستم خنک کاری موتور. ۹– تجمع خاکستر سر الکترود مثبت و منفی به همراه سر سرامیکی آن بوسیله لایه ضخیمی از خاکستر طلایی مایل به سفید پوشانده شده است. علت : استفاده از بنزین سرب دار و استفاده از مکمل های سرب دار بنزین یا مکمل بی کیفیت روغن. نتیجه : ریپ زدن ، افت قدرت موتور بدلیل عایق شدن سر شمع با خاکستر . راه حل : نصب شمع های جدید و با دامنه حرارتی صحیح استفاده ازبنزین و مکمل های مرغوب. ۱۰– آغشته شدن سر شمع به روغن ایجاد لایه ضخیمی از خاکستر روغن و بنزین روی چینی ، الکترود مرکزی و الکترود منفی، ساختار این خاکستر نرم و سبک است . علت : روغن به اتاقک احتراق نفوذ کرده است ،رینگ های روغن پیستون سوخته یا شکسته است ،گیت سوپاپ سوخته است. نتیجه : گداختگی این خاکستر منجر به احتراق پیش از وقت مخلوط هوا و بنزین در اتاقک احتراق شده و سبب افت قدرت موتور میگردد. راه حل : تعمیر موتور ، تعویض شمع موتور دوگانه سوز NGK . ۱۱– آسیب مکانیکال الکترود مثبت و منفی تغییر شکل داده اند و سرامیک سر شمع شکسته یا پریده است. علت : آسیب دیدگی فیزیکی ناشی از ضربه یا زمین افتادن حین نصب یا بد نصب کردن ، مناسب نبودن اندازه شمع و برخورد آن با پیستون، شکستن یا لب پر شدن پیستون یا سوپاپ نتیجه : ریپ زدن و از دست دادن جرقه راه حل : تعویض شمع خودرو و تعمیر موتور در صورت نیاز ۱۲– شمع آغشته به سرب سر سرامیک شمع زرد مایل به قهوه ای براق گشته است علت : داشتن سرب در بنزین و یا مکمل های سرب دار نتیجه : بد کار کردن موتور و از دست دادن جرقه بدلیل عایق شدن سر شمع راه حل : تعویض شمع خودرو و استفاده از بنزین بدون سرب در خودرو.

کد کالا : AV-09022-3

 قیمت صافی بنزین پژو در برند Green sensor مانند صافی بنزین دوسر صاف پراید با توجه به متریال درجه یک استفاده شده در آن که در پاراگراف بعدی  به ان اشاره می کنیم مناسب تر می باشد.

قیمت صافی بنزین پژو مجموعه Green sensor آن را توزیع می کند بسیار مناسب تر از قیمت صافی بنزین پژو موجود در بازار است و جزو بهترین مارک فیلتر بنزین 405 می باشد.

قیمت صافی بنزین پژو مجموعه Green sensor هم برای مصرف کنندگان هم برای مغازه داران لوازم یدکی بسیار مناسب می باشد.

مجموعه Green sensor به دلیل این که به صورت تخصصی روی حوزه ی تنظیم موتور خودرو تمرکز کرده است علاوه بر سنسورهای خودرو و وایرشمع ها صافی بنزین ها را نیز به مجموعه خود اضافه کرده است که صافی ها هم از قطعات تنظیم موتور خودرو به شمار می رود.

صافی بنزین های مجموعه سنسور سبز دارای کیفیت درجه یک با بالاترین استاندارد خودرو و بهترین مواد پلیمری و آهنربا و بهترین جوش کاری است که بهترین مارک فیلتر بنزین 405 است.

کاغذ این فیلتر بنزین پژو مخصوص خود فیلتر بنزین پژو است نه فیلترهوا چون کاغذ صافی بنزین پژو دارای تعداد سوراخ بیشتر و ریزتر از فیلتر هوا است که این موضوع هم از نشانه های بهترین مارک فیلتر بنزین 405 است.

کوئل دوبل ساژم پراید و پژو از برند معتبر GreenSensor (گرین سنسور)، یکی از قطعات اصلی و باکیفیت در سیستم تنظیم موتور خودروهای پراید و پژو محسوب می‌شود. این کوئل با طراحی دقیق و استاندارد، باعث بهبود عملکرد جرقه‌زنی، افزایش راندمان موتور و کاهش مصرف سوخت می‌شود. گرین سنسور به عنوان بزرگ‌ترین توزیع‌کننده قطعات تنظیم موتور خودرو در ایران، این محصول را با کیفیت تضمین‌شده و عملکرد پایدار عرضه می‌کند.

کوئل زیمنس پژو 405 تکی 2 و 3 یکی از قطعات کلیدی سیستم جرقه‌زنی خودرو است که با ایجاد جرقه قوی و یکنواخت، باعث احتراق کامل سوخت، بهبود شتاب، کاهش مصرف سوخت و عملکرد نرم‌تر موتور می‌شود. این محصول با کیفیت بالا و سازگاری کامل با پژو 405 تیپ 2 و 3 دارای سیستم زیمنس تکی طراحی شده است.

کد کالا : AV-05053

سنسور مپ زیمنس پراید وظیفه دارد که فشار هوای منیفولد و یا فشار هوای ورودی به موتور را اندازه گیری کند  و آن را به واحد کنترل الکترونیکی خودرو بفرستد  و واحد کنترل الکترونیکی یا همان کامپیوترخودرو نیز از طریق اطلاعات این سنسورمپ زیمنس  مقدار جرم هوای ورودی به موتور را مورد محاسبه قرار داده و مقدار پاشش سوخت و آوانس ریتارد جرقه- سنسور فشار هوای مانیفولد است.

اساس کارسنسور مپ زیمنس پراید:

سنسورمپ زیمنس پراید مانند سنسور مپ ساژم پراید بر اساس یک نوع مقاومت متغییر فشاری یا مکشی (پیزوالکتریک) عمل می کند. یعنی با افزایش و کاهش فشار هوای مانیفولد تغییر می کند. فشار هوا در ارتفاعات نسبت به سطح دریا متفاوت بوده و این باعث می شود که هر چه ارتفاع از سطح دریا بیشتر شود فشار هوا کاهش میابد و بالعکس. به همین خاطر بعضی از متخصصان سنسور فشار هوا را به نام سنسور ارتفاع سنج می نامند.

با وجود این سنسورمپ زیمنس پراید در خودروهای انژکتوری مشکلی که در خودرو های کاربراتوری در اثر تغییر ارتفاع به وجود آورده بود  و باعث لرزش و بد کار کردن موتور میشده و حتی در بعضی مواقع باعث خاموش شدن خودرو میشده برطرف شده و خودرو در مناطق مختلف به راحتی روشن شده و موتور به صورت تنظیم کار می کند

آشنایی با مپ سنسور زیمنس پراید  و نحوه عملکرد آن (سنسور فشار هوای منیفولد زیمنس پراید):

واژه MAP sesnor مخفف Manifold Absolute Pressure Sensor به معنای فشار مطلق منیفولد هوا می باشد. این سنسور بجای سنجش خلا، میزان فشار (یا کمبود آن) در منیفولد هوا را می سنجد. وقتی موتور خاموش است فشار داخل منیفولد هوا با فشار هوای جو یکی است. وقتی موتور روشن می شود به خاطر بالا و پایین رفتن پیستون ها خلا  داخل منیفولد هوا ایجاد شده  و میزان باز بودن یا بسته بودن دریچه گاز مسیر ورود هوا را محدود خواهد کرد. وقتی پدال گاز تا انتها باز باشد (و موتور روشن باشد) خلا منیفولد هوا تقریبا به صفر می رسد و فشار داخل آن تقریبا با فشار هوای بیرون مساوی خواهد شد.

فشار هوای آزاد معمولا بسته به مکان و شرایط آب و هوایی متغیر است. مکانهایی که ارتفاع بالایی دارند فشار هوای کمتری نسبت به مناطق نزدیک اقیانوس و دریاها دارند. بیشترین خلا ممکن هنگام ترمز گرفتن است زیرا دریچه گاز بسته می شود در این حالت پیستون ها سعی در مکیدن هوا دارند ولی بسته بودن دریچه گاز مسیر هوا را مسدود می کند که در نتیجه خلا بالایی داخل منیفولد ایجاد می شود. وقتی دریچه گاز ناگهان باز شود (مثل حالت شتابگیری سریع)، موتور هوای زیادی مکش می کند و خلا به صفر می رسد. سپس هنگامی که دریچه بسته می شود خلا آهسته بالا می رود.

وقتی سوییچ باز می شود  کامپیوتر یا ECU اطلاعات مپ سنسور را بررسی می کند (قبل از اینکه موتور روشن شود و فشار را تغییر دهد). در این حالت ECU از فشار محیط مطلع می شود. پس در واقع مپ سنسور هم فشار محیط و هم فشار داخل منیفولد را تعیین می کند. سپسECU  موتور از این اطلاعات برای تنظیم نسبت سوخت و هوا برای جبران تغییرات فشار هوا به خاطر تغییرات ارتفاع یا آب و هوا استفاده می کند.

علائم ناشی از خرابی مپ سنسور زیمنس پراید:

سنسور مپ زیمنس پراید  مانند هر قطعه دیگری دارای عمر مفیدیاست  و ممکن است به دلیل کارکردن  زیاد و یا ورود آب به درون  مپ سنسور زیمنس پراید دچار اختلال شود. خرابی این سنسورمپ زیمنس پراید موجب می شود گاز خوردن خودرو محدود شود و ضمن ریپ زدن و دود کردن، شتابگیری خودرو به شدت کاهش یافته و مصرف سوخت افزایش یابد چراکه ECU نمی تواند به درستی تشخیص دهد که در هر لحظه خودرو تحت چه فشاری است و با پاشش حجم اشتباه سوخت موجب خفه کار کردن و خام سوزی شدید پیشرانه می شود به طور خلاصه خرابی این سنسور باعث بروز مشکلات زیر می شود :

1- ریپ زدن اتومبیل و به صورت  تک کار کردن خودرو

2- لرزش نا معقول خودرو در حالت های نرمال حرکت

3- دوده گرفتن سر شمع های خودرو

4- کاهش قدرت موتور خودرو به صورت ناگهانی

5- افزایش مصرف سوخت خودرو

پیش از اقدام به تعویض مپ سنسور زیمنس پراید به نکات زیر توجه کنید:

1- به بخش های الکترونیکی و اتصالات آن با دقت توجه کنید . ممکن است فیشی که از سیم کشی به سنسور متصل شده است خراب شده و یا اتصال درستی نداشته باشد.

 2-  مپ ها دارای یک ورودی هوا می باشند که برخی از مپ ها یکی از شیلنگ های مکش دریچه گاز به آن متصل می شود ومپ از این طریق میزان خلا منیفولد را اندازه گیری می کند ؛ هر گونه سوراخ و یا نشتی در مسیر این شیلنگ باعث بد کار کردن موتور می شود و شما را به اشتباه می اندازد که مپ سنسور خراب است

3- هر شکاف اضافی در منیفولد هوا و یا خراب شدن اورینگ مپ سنسور ، موجب می شود خلا داخل منیفولد تغییر کرده و مپ سنسور پارامتر اشتباه به ECU دهد  و موتور بد کار کند و تشخیص اشتباه شود که مپ سنسور زیمنس پراید  خراب است

کد کالا : AV-05060

علائم ناشی از خرابی مپ سنسور ساژم پژو CNG:

 مپ سنسور ساژم پژو CNG مانند هر قطعه دیگری عمر مفیدی دارد و ممکن است به دلیل کارکرد زیاد و یا ورود آب به درون آن دچار اختلال شود. خرابی این سنسور مپ ساژم پژو CNG موجب می شود گاز خوردن خودرو محدود شود و ضمن ریپ زدن و دود کردن، شتابگیری خودرو به شدت کاهش یافته و مصرف سوخت افزایش یابد چراکه ECU نمی تواند به درستی تشخیص دهد که در هر لحظه خودرو تحت چه فشاری است و با پاشش حجم اشتباه سوخت موجب خفه کار کردن و خام سوزی شدید پیشرانه می شود به طور خلاصه خرابی سنسور مپ ساژم پژو CNG باعث بروز مشگلات زیر می شود : 1- ریپ زدن و تک کار کردن خودرو 2- لرزش خودرو در حالت های نرمال 3- دوده گرفتن سر شمع ها 4- کاهش قدرت موتور به صورت ناگهانی 5- افزایش مصرف سوخت خودرو پيش از اقدام به تعويض مپ سنسور ساژم پژو به نكات زير توجه كنيد : 1- به بخش هاي الكترونيكي و اتصالات آن توجه كنيد . ممكن است فيشي كه از سيم كشي به سنسور مپ پژو متصل شده است خراب شده و يا اتصال درستي نداشته باشد. 2-  مپ سنسور پژو داراي يك ورودي هوا مي باشند كه برخي از مپ ها يكي از شيلنگ هاي مكش دريچه گاز به آن متصل مي شود ومپ از اين طريق ميزان خلا منيفولد را اندازه گيري مي كند ؛ هر گونه سوراخ و يا نشتي در مسير اين شيلنگ باعث بد كار كردن موتور مي شود و شما را به اشتباه مي اندازد كه مپ سنسور پژو خراب است 3- هر شكاف اضافي در منيفولد هوا و يا خراب شدن اورينگ مپ سنسور ، موجب مي شود خلا داخل منيفولد تغيير كرده و مپ سنسور پارامتر اشتباه به ECU دهد  و موتور بد كار كند و تشخيص اشتباه شود كه مپ سنسور پژو خراب است

ناک سنسور (سنسور ضربه) پژو 405 در مجموعه گرین سنسور Green sensor از کیفیت بالا و متریال استفاده شده در آن موادی هست که از استاندارد بالای خودرو میباشد به سنسور ضربه سنسور کوبش و ناک سنسور نیز گفته میشود