کد کالا : AV-02020

اساس کار سنسور دریچه گاز ساژم  پراید:

سنسور دریچه گاز ساژم پراید در حقیقت یک نوع پتانسیومتر ساده بوده که با تغییر اهرم دریچه گاز ، نه تنها پولکی دریچه گاز تغییر می کند بلکه پتانسیومتر دریچه گاز ( سنسور دریچه گاز ) نیز تغییر می کند . ولتاژ ورودی سنسور دریچه گاز 5V می باشد که با بازو بسته شدن دریچه گاز ولتاژ خروجی تغییر می کند . زمانی که پولکی بسته است در خودروهای ساژم ولتاژ خروجی باید بین 0.6V  تا 0.8V  باشد که این ولتاژ زاویه صفر را به ECU نشان می دهد که به میزان باز شدن پولکی ولتاژ خروجی بالا رفته درنتیجه زوایه دریچه گاز نیز تغییر می کند و از این طریق ECU متوجه می شود که پولکی دریچه گاز چند درجه باز شده است سنسور موقعیت دریچه گاز وظیفه دارد که درصد یا میزان باز بودن دریچه گاز را اندازه گیری کرده و به ECU ارسال کند و اطلاعات این سنسور در ECU برای محاسبه مقدار پاشش سوخت در وضعیت های بسته بودن ، نیمه باز ، کامل باز و همچنین برای وضعیت های مختلفی از جمله شتاب گیری و کاهش شتاب ( رها کردن ناگهانی پدال گاز ) مورد استفاده قرار میگیرد نکته : زمانی که دور موتور بالا می باشد و ناگهان پدال گاز را رها می کنیم ، دریچه گاز سریعا بسته می شود و سنسور موقعیت دریچه گاز حالت بسته بودن را به اطلاع ECU می رساند و ECU نیز جهت جلوگیری از افزایش بیش از حد آلودگی هوا ( بعلت تغییر زیاد نسبت هوا و بنزین ) و کنترل دور موتور ، اقدام به قطع پاشش وخت ( توسط انژکتورها ) و یا کاهش بسیار زیاد زمان پاشش سوخت میکند. بنابراین سنسور موقعیت دریچه گاز پراید یکی از سنسورهای موثر در پاشش سوخت در حالت های دور آرام ، شتاب گیری ، کاهش شتاب و دورهای بالا است .

علائم خرابی سنسور دریچه گاز ساژم پراید:

• در صورت خرابی این سنسور کد خطا در دستگاه دیاگ قابل مشاهده می باشد .
• با توجه به اینکه ECU دقیقا نمی تواند زاویه دریچه گاز را متوجه شود میزان هوای ورودی را به درستی تشخیص نمی دهد درنتیجه خودرو در هنگام شتاب گیری تاخیر دارد و اصطلاحاً کوپ می کند.
• بالا ماندن دور موتور در دور آرام
• دیر و یا با تاخیر گاز خوردن (پدال گاز با دریچه و پشت آمپر یکسان نیست )
• درحالت سرد بودن خودرو ،دور موتور نرمال ولی درحالت گرم شدن موتور ، دور موتور تا کاتاف بالا می رود.
• نوسان در دورهای بالا بخاطر کثیفی و آب خوردگی
• دود کردن موتور، گاهی اوقات با گاز دادن میزان دود کم یا زیاد می شود .
• بالا نرفتن دور موتور از یک حد کاتاف به 3000 تا4000 می رسد .
• با گاز دادن موتور خاموش می شود .(خودرو عطسه می زند.)
• خودرو بین دور موتور 2500rpm تا 3000rpm حالت گرفتگی پیدا میکند.

کد کالا : AV-04046

سنسور سرعت خودرو پیکان وظیفه دارد که سرعت خودرو را در حالتهای مختلف اندازه گیری کرده و به واحد کنترل الکترونیکی ارسال کند و واحد کنترل الکترونیکی نیز بر اساس اطلاعات دریافتی از این سنسور مقدار پاشش سوخت را برای وضعیت های مختلف حرکت خودرو مانند : حرکت دور آرام- شتاب گیری و توقف خودرو و ... تنظیم میکند.

اساس کار سنسورکیلومتر پیکان :

به دو دسته تقسیم میشوند

1: تماس مستقیم با چرخ دنده داخل گیربکس:

اساس کار سنسورکیلومتر پیکان همانند سنسور موقعیت میل سوپاپ پژو از نوع القایی اثر هال بوده که با چرخش چرخدنده و یا محور سنسور سرعت خودرو و میدان مغناطیسی تغییر کرده و سیگنال ها را به صورت موج مربعی به واحد کنترل الکتریکی ارسال میکند.

2 : بدون تماس به کمک آهنربا:

گیربکس تغییری نکرده است و فقط چرخدنده محل اتصال با سنسور تغییر کرده و در مدل  کامپیوتر بوش و زیمنس جدید این تغییر صورت گرفته است که با تغییر سرعت چرخش چرخدنده اثر القایی نیز تغییر کرده و باعث تغییر سرعت در خودرو میشود.

اثرات خرابی سنسورهای سرعت خودرو:

در صورت خرابی سنسور سرعت خودرو تشخیص دورهای مختلف در حالت در جا (خلاص) و در حالت حرکت برای واحد کنترل الکترونیکی مقدور نبوده لذا خودرو دچار مشکل می شود که به دو نمونه از آنها اشاره می شود.

در صورت خرابی یا قطع کردن سنسور سرعت خودرو نمایش مقدار کارکرد کیلومتر خودرو در صفحه داشبورد قطع می گردد.

در بعضی از خودروها خرابی یا قطع کردن سنسور سرعت خودرو باعث می شود که در موقع ایستادن خودرو (توقف خودرو) موتور خاموش میشود.

و در بعضی خودروها خرابی یا قطع کردن سنسور سرعت خودرو باعث می شود که در موقع تعویض دنده در دور استاندارد (حدودا 3000 دور در دقیقه ) موتور دچار لرزش شدید می شود و به راحتی گاز نمی خورد.

کد کالا : AV-05058

مکان نصب سنسور فشار هوا پیکان مپ سنسور پیکان به طور کلی در مسیر هوای ورودی به موتور قرار میگیرد در خودروهای جدید انژکتور  سنسور فشار هوا با سنسور دمای هوا به صورت یکپارچه در یک قالب بر روی مانیفولد هوا نصب میشود و به طور مستقیم فشار و دمای هوا را از مانیفولد هوا بدون نیاز به شیلنگ دریافت میکیند امروزه به دلیل مزایای فراوان که این طرح دارد در اکثر خودروهای انژکتور مورد استفاده قرار میگیرد نکات مهم هنگام نصب مپ سنسور بهترین و مهم ترین روش برای عیب یابی مراجعه به یک تنظیم موتور کاربلد است که با استفاده از دستگاه دیاگ عیب یابی صورت گیرد خودرو ریست گردد تا در صورت نیاز سنسور تعویض گردد در صورت خرابی سنسور مپ پیکان  مانند سنسور مپ ال 90 در کامپیوتر خودرو خطا ثبت میشود و در بعضی خودروها باعث روشن شدن چراغ چک میشود در صورت خرابی سنسور مپ پیکان  مانیفولد یا قطع بودن آن مقدار فشار هوای مانیفولد را در قسمت پارامتر ها به اندازه ی فشار هوای جو نشان میدهد  800 الی 900 میلی بار و یا بیشتر ار فشار جو  حدود 1200 میلی بار نشان میدهد

کد کالا : AV-03033

این سنسورمیل سوپاپ  مورد استفاده خودرو روآ قرار می گیرد

سنسور میل سوپاپ روآ مانند سنسور میل سوپاپ پژو یکسری وظایف دارد که یکی از آن ها این است که موقعیت اجرایی سیلندر یک و یا نقطه مرگ بالای سیلندر یک (TDC) را اندازه بگیرد و به واحد کنترل الکترونیکی یا همان کامپیوتر خودرو ارسال کند  تا واحد کنترل الکترونیکی بتواند ترتیب پاشش انژکتورها را محاسبه کند اگر این مراحل اتفاق نیافتد منجر به تعویض سنسور میل سوپاپ روآ میشود

شرح کارکردن  سنسور میل سوپاپ روآ

 بدین گونه است که هر گاه جریان در داخل  سنسورمیل سوپاپ روآ توسط یک میدان مغناطیسی منحرف شود،ولتاژ دو سر سنسور میل سوپاپ روآ  تغییر کرده،باعث ایجاد پالس های مربعی می شود. هرگاه برآمدگی انتهایی میل سوپاپ از مقابل  سنسورمیل سوپاپ روآ عبور بکند،به علت ولتاژ منفی سطح فلز،میدان مغناطیسی تغییر میکند و سیگنال ارسال شده به ECU کامپیوترصفر می شود.در زمانی که برآمدگی میل سوپاپ روبروی سنسور میل سوپاپ روآ  قرار ندارد،سیگنال ارسال شده به ECU برابر با 12 ولت می باشد.پس  سنسور میل سوپاپ روآ با ارسال سیگنال های مربعی شکل به ECU زمان دقیق نقطه مرگ بالای سیلندر شماره یک را خبر می دهد. از آنجائیکه احتراق ناقص از عدم صحیح بودن مخلوط سوخت و هوا و یا ضعیف بودن کیفیت بنزین (پایین بودن اکتان بنزین) بوجود می آید لذا این سنسور میل سوپاپ روآ  از میزان آوانس جرقه و یا زودتر جرقه زدن شمع ها کم می کند. زودتر جرقه زدن در واقع از بهتر متراکم شدن مخلوط سوخت و هوا که همواره باید در محدوده استوکیومتریک (14.7:1) جلوگیری کرده و باعث بوجود آمدن احتراق ناقص و به طبع آن کوبش در موتور می شود در این صورت یکی از نشانه های تعویض سنسور میل سوپاپ روآ رخ داده است.

پدیده کوبش که برای موتور بسیار مضر است.کوبش که شامل ایجاد ضربه هایی خفیف بر پیکره ی موتور می باشد در دراز مدت می تواند آسیبی جدی به قطعاتی مثل : شاتون ، شکسته شدن پیستون ، صدمه رسید به شمع ها ، خم شدن سوپاپ ها و... وارد نماید و باید تعویض سنسور میل سوپاپ روآ انجام بشه.

این آسیب ها در صورت اتفاق افتادن جزء بدترین خرابی هایی هستند که می تواند برای موتور اتفاق بیافتد و سیستم های موجود درون یک خودرو همواره در تلاشند کار موتور به صورتی ادامه پیدا کند که موتور در ایده آل ترین شرایط تعریف شده از طرف کارخانه به کار خود ادامه دهد تا علاوه بر سالم نگاه داشتن محیط زیست خود خودرو هم متحمل زیانی نگردد.این سنسور میل سوپاپ روآ با درک شرایط میل سوپاپ زمانیکه سیلندر شماره یک به همراه سیلندر شماره چهار به بالاترین حد خود می رسند شرایط موجود را به ECU اعلام می کند.ECU نیز بر اساس نقشه ها و برنامه هایی از پیش تعیین شده است که مهندسین از قبل بر روی آن نصب کرده اند با تجزیه و تحلیل شرایط بهترین واکنش را نشان داده و با ارسال اطلاعات خود به عملگرها که شامل انژکتورها ، شمع ها و... می شوند باعث بهتر و پربازده تر کار کردن موتور خودرو می شود.

 عیب یابی  سنسور موقعیت میل سوپاپ روآ :

برای عیب یابی این قطعه بهترین روش پیشنهادی این است که  توسط دستگاه دیاگ انجام شود ،ابتدا دستگاه دیاگ  را به خودرو وصل می کنیم و سپس خودرو را روشن می کنیم.وارد قسمت پارامترها شده و مقدار آوانس جرقه را مطابق استاندارد خودرو مقایسه می کنیم.اگر آوانس جرقه از مقدار استاندارد کمتر باشد یعنی ریتارد باشد ممکن است علت این عیب خرابی سنسور موقعیت میل سوپاپ باشد.

در صورت درست بودن سوکت با استفاده از دستگاه دیاگ وارد منوی دیدن کد خطاها می شویم.در صورت خرابی قطعه کد خطا بصورت لحظه ای (i) و یا دائمی (P) در حافظه  ECU ثبت می گردد.اگر خطا بصورت لحظه ای بود کد خطا را پاک کرده و دوباره کد خطا را چک می کنیم.باید از حافظه ECU پاک شده باشد.اگر خطا بصورت دائمی بود ابتدا سوکت قطعه را از نظر تمیزی و سولفاته نداشتن و محکم بودن چک می کنیم سپس کد خطا را پاک کرده و مجددا وارد منوی دیدن کد خطا ها می شویم.اگر کد خطا دوباره به صورت دائمی مشاهده گردید یعنی سنسور میل سوپاپ خراب است و باید تعویض گردد

حذف سنسور میل سوپاپ روآ درست است؟

خیر.با حذف سنسور میل سوپاپ روآ در صورت خرابی سنسور دور موتور در خودرو اتومبیل روشن نمیشود ولی در صورتی که سنسور میل سوپاپ حذف نشود اگر سنسور دور موتور هم خراب شود با چند استارت اتومبیل روشن خواهد شد

البته تمام این ایراد های ذکر شده به صورت جنرال بوده و بروز این ایراد ها در ماشین صرفا خرابی این سنسور میل سوپاپ  نیست و باید توسط یک تون آپ کار تشخیص و بعد از تعویض قطعه حتما باید ماشین به دستگاه دیاگ متصل شود

کد کالا : AV- 07550

پیش درامدی در مورد سوزن انژکتور پژو 206 | پیکان | روا

امروزه با پیشرفت تکنولوژی در خودروسازان به جای کاربراتور از انژکتور در بیشتر خودروهای امروزی  استفاده می‌شود که به عنوان یکی از قطعات اصلی خودرو به ‌حساب می‌آید و در قسمت ورودی سیلندر خودرو قرار میگیرد و عمل پاشش سوخت به داخل سیلندر را انجام می‌دهد. سوزن انژکتور در کنار اورینگ، فیلتر ورودی، بدنه انژکتور، سولونوئید، سوراخ خروجی و درپوش محافظ از اجزای تشکیل‌دهنده سیستم انژکتوری خودرو به ‌شمار می‌رود که با یکدیگر عمل مخلوط کردن سوخت و هوا را با دقت و بهره وری بالاتری نسبت به کاربراتور انجام میشود سوزن سیستم انژکتور در واقع وظیفه پاشش سوخت را به صورت کاملا پودری در داخل محفظه احتراق خودرو بر عهده دارد که پاشش سوخت بر روی سوپاپ هوا در زمان مکش صورت می‌گیرد و میزان پاشش توسط کامپیوتر خودرو به صورت کاملا زمان‌بندی شده انجام می‌شود؛ بنابراین هر چقدر ذرات سوخت ریزتر پاشش شوند، ترکیب آن‌ها با هوا بهتر خواهد بود و احتراق کامل‌تر می‌شود و در نتیجه موتور خودرو بهتر کار می‌کند .. خرابی سوزن انژکتور پژو 206 یا سوزن سوخت پاش پزو 206

• افت قدرت خودرو و روشن نشدن آن
• خاموش شدن موتور در هنگام کار کردن درجای خودرو یا حتی دور موتورهای پایین
• کاهش شتاب خودرو هنگام فشردن بیشتر پدال گاز
• ایجاد لرزش، ضربه و صدا در خودرو (اصطلاحا ۳ کار کردن موتور)
• روشن شدن چراغ چک خودرو
• مصرف سوخت خودرو افزایش پیدا میکند
• افزایش میزان تولید آلاینده‌های زیست محیطی در هنگام تست آلایندگی

اگر صاحب خودرو با سیستم سوخت ‌رسانی انژکتوری هستید و با مشکل اصطلاحا ۳ کار کردن خودرو مواجه شده‌اید، توصیه می‌کنیم به تعمیرگاه تخصصی خودرو خود مراجعه کرده و به سرویس و شستشو انژکتور اقدام کنید. متخصصین به صاحبان خودرو توصیه می‌کنند که پس از طی کردن هر ۲۰ هزار کیلومتر، سوزن انژکتور پژو 206 را چک کنند یا اگر دچار خرابی شد به تعویض آن بپردازیم

کد کالا : AV-01127

وایر شمع انژکتور پیکان دارای استاندارد بالای خودرو ساز است که کابلی 7.5 میلی متر سریه استیل پرس های قوی 7لایه واقعی با درصد بسیار کم ام بی آر و جنس بدنه تمام سیلیکون است و به خاطر کابل ضخیم آن برای خودروهای دوگانه سوز نیز مورد استفاده قرار میگیرد

وایر شمع های این برند بهترین نوع وایر شمع انژکتور پیکان می باشد که از  نمونه‌های بوبین دار است که در ساختار آنها یک لایه از جنس کروم و نیکل وجود دارد. مغزی باز هم از الیاف است تا مشکل نویز وجود نداشته باشد، به خاطر وجود لایه کروم و نیکل مشکل جذب رطوبت نیز از بین می‌رود و از طرفی مقاومت پایین آن باعث می‌شود تا سرعت انتقال جریان همانند کابل‌های سیمی، بالا باشد. یعنی این نوع وایر‌ها تمام مزایای کابل‌های سیمی و ابریشمی را با هم دارد. همچنین به خاطر داشتن لایه فلزی در لایه‌های آن، مشکل بزرگ قطع شدن وایر‌های ابریشمی را نیز مرتفع کرده است. لایه بعدی یک لایه محافظ روی این الیاف است که دور آن را رشته‌های فلزی در‌بر‌گرفته‌اند تا هم از ایجاد جریان‌های مغناطیسی مزاحم و تشکیل نویز و پارازیت جلوگیری کنند و هم به استحکام وایر بیفزایند. این لایه معمولا از آلیاژ‌های کروم، نیکل و یا مس است. لایه بعدی یک لایه ضخیم از عایق‌های فلزی است تا هم جریان بالای داخل وایر به بیرون درز نکند و اصطلاحا برق دزدی پیش نیاید و هم گرمای پیشرانه و محفظه موتور به الیاف رسانای اصلی صدمه‌ای وارد نکند. برای استحکام بخشیدن و از طرفی عایق‌تر شدن وایر در برابر گرما، یک لایه از الیاف شیشه نیز اطراف لایه عایق اصلی تابیده می‌شود. آخرین لایه و در واقع بیرونی‌ترین قسمت تشکیل‌دهنده وایر، بخش لاستیکی آن است که کاملا دیده می‌شود که در وایرهای Green مانند وایر شمع انژکتور پیکان از جنس سیلیکون می باشد که در برابر گرمای موتور مقاوم باشد .

وایر‌ها از یک طرف که به کویل یا دلکو متصل می‌شوند، دارای یک سری کوچک و ساده هستند که این درپوش کار جلوگیری از ورود رطوبت به داخل محل اتصال را نیز انجام می‌دهد، چرا که با ورود آب و رطوبت به محل اتصال وایر، چه از طرف سر شمع‌ها و چه از طرف سر کویل یا دلکو، پیشرانه یا نامیزان کار خواهد کرد و یا موتور روشن نخواهد شد که البته این مشکل در خودرو‌های کاربراتوری شایع‌تر از نمونه‌های انژکتوری است. این قسمت دارای یک سری فلزی است که فقط در روی خروجی‌های کویل و یا دلکو می‌نشیند و اتصال برقرار می‌شود. اما سر دیگر آن که به شمع‌ها متصل می‌شود، کمی پیچیده‌تر است. این قسمت درپوش و نشیمنگاه بزرگ‌تری دارد و عمل آب‌بندی و دفع حرارت در این منطقه مهم‌تر از سر دیگر است. جنس بیرونی این بخش سیلکونی است که تحمل دمای ٢٥٠ درجه سانتی گراد را داشته باشد. در داخل آن در انتهایی‌ترین بخش وایر، یک مفتول فلزی دیده می‌شود که وظیفه آن، اتصال بهتر با سر شمع‌ها و قفل‌شدن در آن است. در انتهای این درپوش، مفتول فلزی دارای کمی برجستگی می‌شود تا در اثر کارکرد و به مرور زمان و تحت کشش قرار گرفتن، از بخش درپوش جدا نشود و در داخل آن نیز مغزی رسانای جریان قرار می‌گیرد که به مفتول اتصال دارد.

زمانی که با موارد زیر روبرو میشوید حتما وایر شمع انژکتور پیکان خود را چک کنید :

1_خام سوزی موتور در حالتی خودرو به طور عادی مصرف میکند.

2_لرزش موتور هنگامی که اقدام به خاموش کردن خودرو  می‌کنید

3_استارت نخوردن موتور خودرو

4_افزایش مصرف سوخت خودرو

روشهای  تست کردن وایر شمع انژکتور پیکان :

1_شمع را به وایرشمع جازده و به وزنه حداقل دو کیلو وصل و وایر را بالا بکشید. وایر باید وزنه را نگه دارد .

2_سرسیمها را به وزنه هشت کیلویی وصل کنید . وایر را بالا بکشید قطعی نباید رخ دهد.

4_بمدت دو روز درمعرض آب نمک پنج درصد قرار دهید نباید  زنگ زدگی در سرسیمها  رخ دهد.

5_وایر شمع را نیم ساعت در فریزر قرار داده بعد از تقریباً 10 ثانیه در آون قرار دهید پوسیدگی نباید رخ دهد.

6_بمدت یک هفته در حرارت 180C در آون  پوسیدگی نباید رخ دهد.

بطور کلی هر دوبار که شمع را تعویض می کنید باید وایر شمع انژکتور پیکان را نیز تعویض شود