سنسور دریچه گاز زیمنس جدید پرایدAV-02029

بررسی اجمالی محصول

کد کالا : AV-02029

سنسور دریچه گاز زیمنس جدید پراید وظیفه دارد که درصد یا میزان باز بودن دریچه گاز را اندازه بگیرد و به ECU ارسال کند و اطلاعات این سنسور دریچه گاز پراید در کامپیوتر خودرو برای محاسبه مقدار پاشش سوخت در وضعیت های بسته بودن ، نیمه باز بودن ، کامل باز بودن و همچنین برای وضعیت های مختلفی از جمله شتاب گیری و کاهش شتاب ( رها کردن ناگهانی پدال گاز ) بکار می رود .

نکته : زمانی که دور موتور بالا می باشد و ناگهان پدال گاز را رها می کنیم ، دریچه گاز سریعا بسته می شود و سنسور موقعیت دریچه گاز حالت بسته بودن را به اطلاع ECU می رساند و ECU نیز جهت جلوگیری از افزایش بیش از حد آلودگی هوا ( بعلت تغییر زیاد نسبت هوا و بنزین ) و کنترل دور موتور ، اقدام به قطع پاشش سوخت ( توسط انژکتورها ) و یا کاهش بسیار زیاد زمان پاشش سوخت می نماید .

بنابراین سنسور موقعیت دریچه گاز پراید یکی از سنسورهای موثر در پاشش سوخت در حالت های دور آرام ، شتاب گیری ، کاهش شتاب و دورهای بالا می باشد .

اساس کار سنسور دریچه گاز زیمنس جدید پراید:

سنسور موقعیت دریچه گاز در حقیقت یک نوع پتانسیومتر ساده بوده که با تغییر اهرم دریچه گاز ، نه تنها پولکی دریچه گاز تغییر می کند بلکه پتانسیومتر دریچه گاز ( سنسور دریچه گاز ) نیز تغییر می کند . ولتاژ ورودی سنسور دریچه گاز 5V می باشد که با بازو بسته شدن دریچه گاز ولتاژ خروجی تغییر می کند . زمانی که پولکی بسته است در خودروهای زیمنس ولتاژ خروجی باید بین 0.4V  تا 0.6V  باشد که این ولتاژ زاویه صفر را به ECU نشان می دهد که به میزان باز شدن پولکی ولتاژ خروجی بالا رفته درنتیجه زوایه دریچه گاز نیز تغییر می کند و از این طریق ECU متوجه می شود که پولکی دریچه گاز چند درجه باز شده است

سنسور دریجه گاز زیمنس جدید پراید دارای 3 پایه می باشد :

پایه 1 : اتصال بدنه ( منفی )

پایه 2 : تغذیه +5 ولت ( مثبت )

پایه 3 : ارسال سیکنال با ولتاژ به ECU

نکته : در مواقعی که سنسور دریچه گاز پراید خراب است کامپیوتر اطلاعات خود را از سنسور دور موتور به طور موقت بگیرد .

علائم خرابی سنسور دریچه گاز زیمنس جدید پراید:

• در صورت خرابی این سنسور دریچه گاز پراید کد خطا در دستگاه دیاگ قابل مشاهده می باشد .
• با توجه به اینکه ECU دقیقا نمی تواند زاویه دریچه گاز را متوجه شود میزان هوای ورودی را به درستی تشخیص نمی دهد درنتیجه خودرو در هنگام شتاب گیری تاخیر دارد و اصطلاحاً کوپ می کند.
• در دور آرام دور موتور بالا می آید
• دیر و یا با تاخیر گاز خوردن (پدال گاز با دریچه و پشت آمپر یکسان نیست )
• درحالت سرد بودن خودرو ،دور موتور نرمال ولی درحالت گرم شدن موتور ، دور موتور تا کاتاف بالا می رود.
• نوسان در دورهای بالا بخاطر کثیفی و آب خوردگی
• دود کردن موتور، گاهی اوقات با گاز دادن میزان دود کم یا زیاد می شود .
• بالا نرفتن دور موتور از یک حد کاتاف به 3000 تا4000 می رسد .
• با گاز دادن موتور خاموش می شود .(خودرو عطسه می زند.)
• خودرو بین دور موتور 2500rpm تا 3000rpm حالت گرفتگی دارد.